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神州优车进军“造车界” 是搅局者?还是开拓者?

发表时间:2018年07月26日 来源:易三板

也许是由于新三板市值第一股的光环太过耀眼,神州优车的一举一动都难以逃过外界的关注、猜测乃至遐想,本次对于五龙电动车的收购,也同样概莫能外。


1、神州优车正式挺进“造车界”


近日,神州优车 (838006) 控股公司、港股上市公司神州租车(00699)发布公告,拟斥资11.4亿港元收购另一家港股公司——五龙电动车(00729)37%的股份。如果收购完成,神州租车将控股五龙电动车。


根据神州租车7月11日晚发布的公告,神州租车拟以每股0.06港元的价格认购90亿股五龙电动车股份,合计港币5.4亿元。同时,还将认购6亿港元可换股债券。以五龙电动车现有股本计算,完成认股后,神州租车将占有五龙电动车22%的股权,成为其最大股东,如果完成债转股,股份比例将扩大至37%。


目前,五龙电动车旗下最重要的整车业务之一是杭州长江乘用车有限公司(以下简称“长江汽车”)。长江汽车是工信部和发改委双资质认证的7家新建新能源乘用车企业之一。控股五龙电动车,不仅意味着神州租车将获得新能源制造全牌照,同时意味着神州租车控股公司——神州优车真正意义上领到了新能源汽车“准生证”,正式进军造车界。


其实神州优车对新能源汽车制造领域的布局,在此之前就已经开始。就在收购长江汽车不久前的7月4日,神州优车与中国普天信息集团旗下普天新能源公司签订了战略合作协议,在新能源充电基础设施、新能源汽车租赁运营服务等方面展开合作。


而更早前的2017年6月份,神州优车曾宣布成立百亿优车产业基金,互联网造车企业“小鹏汽车”获得其领投的22亿元A轮融资。


2、搅局者?还是开拓者?


新能源汽车行业是国家战略,也是未来方向和趋势。在政府强力的补贴下,国内的新能源汽车产业在最近几年迎来了爆发式增长,已经成为全球最大的新能源汽车市场。


而随着我国补贴政策的逐步调整,新能源汽车进一步升级和技术高端化将成趋势,同时新能源汽车的势力范围已经基本划定,围绕着新能源汽车的传统厂商、互联网新势力、以及出行平台+车企的竞争主体争相涌入,三足鼎立的形势基本形成。


在传统厂商方面,比亚迪、江淮、吉利知豆等自主品牌厂商正在向新能源汽车品牌、技术平台的纵深挺进,宝马、通用、大众等外资品牌凭借多年的技术和资金实力不断发力。但是产品的运营和迭代是传统厂商面临的重要障碍之一。


与前者相比,蔚来、威马、小鹏、奇点、前途、云度、电咖、合众等造车新势力们,显然更受到资本的不断青睐,同时也为新能源汽车市场注入了新的活力,形成一支生力军。不过,造车新势力们正在面临着2018年的交付大考。


此时,作为新能源汽车产业的第三极,出行平台+车企的形式正在成为2018新能源汽车产业的新亮点和新势力。神州优车对于五龙电动车的控股就是出行平台+车企的典型运营模式。当然除了神州优车,目前也已有多家企业着手布局。


比如传统车企入局出行平台方式,今年7月,一汽、东风、长安三大国有汽车公司正式签署合作意向协议书,合资组建T3出行服务公司,从车企主动拥抱出行平台。还有一种出行平台与车企合资方式,最具代表性的就是滴滴与车和家的合作,双方通过组建合资公司,为共享出行场景定制生产智能电动车。神州优车则是通过直接控股厂商的形式,切入新能源汽车产业的出行平台。


而相比合作或合资,通过控股一家车企,神州优车显然获得了绝对的话语权,在接下来的战略布局和产业链协同方面将会获得更多的裨益。


3、加入造车烧钱大战 神州优车有几分胜算?


近几年,新能源汽车行业持续受到众多资本力量的加持。据统计,截至到今年6月,加入到造车新势力的企业已经超过280家,融资规模超过50亿元的企业已达6家。行业“烧钱”速度远超人们的想象。


截止目前,融资最多的企业是蔚来汽车,目前融资总额超过了146亿;其次是威马汽车,融资规模已超过120亿元,其中百度系投资比重较高;第三是小鹏汽车,小鹏汽车在历经三轮A+级和一轮B轮融资,规模达到72亿元;排在第四位的是车和家,在成立两年半以来,车和家累计获得融资57.55亿元人民币。


根据公告,此次五龙电动车总融资额将达16.5亿港元,其中神州优车一家便投了11.4亿港元。笔者注意到,去年,神州优车曾22亿元领投小鹏汽车。盘点新能源汽车领域融资事件,神州优车两次注资数十亿不算小数目,但是相比头部企业也不算巨资。那么神州优车在场造车烧钱的军备竞赛中有几分胜算呢?


这要重新聚焦出行平台+车企的运营模式上。上文提到,出行平台+车企的已经成为2018年新能源车发展的新亮点。早前,一些出行服务商已经呈现出了产品定制化需求,并且有些出行平台已经开始与车企合作,来共同推出专为出行服务打造的定制化共享汽车产品。比如滴滴出行与车和家合作,双方将成立合资公司,为共享出行场景定制生产智能电动汽车;摩拜与爱驰汽车达成战略合作,将针对B端出行市场重新定义一款汽车。


出行服务商往往拥有强大的平台优势以及用户资源,在推动新能源车销售以及产品技术迭代方面天然优势。以神州优车为例,其旗下的神州租车是国内最大的单一汽车采购商,它可以通过规模化采购降低汽车采购成本,加速新能源车的产品迭代升级,同时,汽车电商平台神州买买车在销售等方面也可以提供渠道网络。对于神州优车来讲,入股五龙电动车,通过其价值链上的其他平台产生协同效应,能有效地推进新能源车的布局和销售。


新能源车汽车的大战已经打响,一汽、东风等传统车企组建T3出行公司,神州优车、滴滴出行联合车企推动新能源车制造。俨然,车企与出行平台已争相踏入双方领地,无论神州优车在这场竞赛中有几分胜算,相比仍在单打独斗的平台或者车企,神州优车已经走在了前面。


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