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龙图腾网获悉中交第一公路勘察设计研究院有限公司申请的专利一种格构式路面结构、修复方法和施工方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116791419B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310776239.7，技术领域涉及：E01C3/00；该发明授权一种格构式路面结构、修复方法和施工方法是由王佐;翟晓亮;王舸;何磊;侯旭;黄博;杨雨豪设计研发完成，并于2023-06-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种格构式路面结构、修复方法和施工方法在说明书摘要公布了：本发明涉及道路交通技术领域，提供了一种格构式路面结构、修复方法和施工方法；一种格构式路面结构包含行车道板和钢格构；所述钢格构的顶面连接于所述行车道板的底面；所述钢格构的底面用于连接基层；所述钢格构包含纵向支撑和横向支撑；所述纵向支撑沿道路的纵向设置；所述纵向支撑沿道路的横向间隔分布；所述横向支撑沿道路的横向设置；所述横向支撑沿道路的纵向间隔分布。使用该格构式路面结构，能解决现有路面结构在基层发生随机沉降时容易发生对应的随机变形，进而对车辆通行造成不利影响的问题。

本发明授权一种格构式路面结构、修复方法和施工方法在权利要求书中公布了：1.一种格构式路面结构，包含行车道板（2），其特征在于，还包含钢格构（3）；所述钢格构（3）的顶面连接于所述行车道板（2）的底面；所述钢格构（3）的底面用于连接基层（1）；所述钢格构（3）包含纵向支撑（31）和横向支撑（32）；所述纵向支撑（31）沿道路的纵向设置；所述纵向支撑（31）沿道路的横向间隔分布；所述横向支撑（32）沿道路的横向设置；所述横向支撑（32）沿道路的纵向间隔分布；所述纵向支撑（31）上设置有用于通风的通风孔（321）；所述钢格构（3）底面还包含封闭底板（36）；所述钢格构（3）中还设置有压浆修复系统（4）；所述压浆修复系统（4）包含水平输送管（41）和竖向压浆管（42）；所述水平输送管（41）沿水平方向设置；所述水平输送管（41）至少一端伸出所述钢格构（3）的外侧面；所述竖向压浆管（42）沿所述水平输送管（41）的长度方向间隔分布；所述竖向压浆管（42）一端与所述水平输送管（41）连通，所述竖向压浆管（42）的另一端穿过所述封闭底板（36）至所述基层（1）顶部；所述压浆修复系统（4）还包含注浆控制短管（43）；所述注浆控制短管（43）具有注浆内腔（431）；所述注浆内腔（431）沿所述注浆控制短管（43）的轴线方向的至少一端设置有压浆入口（433）；所述注浆内腔（431）的侧壁设置有压浆出口（432）；所述注浆控制短管（43）能够沿所述水平输送管（41）的长度方向移动使所述压浆出口（432）连通或错开所述竖向压浆管（42）；所述注浆控制短管（43）上设置有至少一个变径封板（44）；所述变径封板（44）的直径可调；所述水平输送管（41）在所述竖向压浆管（42）处设置有与所述变径封板（44）对应的封板卡槽（411）；所述变径封板（44）能够调节直径至嵌入或脱离所述封板卡槽（411）；所述封闭底板（36）包含多块沿道路纵向分布的底部钢板；所述底部钢板沿道路纵向的两侧分别设置有第一卡齿（363）和第二卡齿（364）；所述第一卡齿（363）能与所述第二卡齿（364）拼合。

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