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龙图腾网获悉北京交通大学申请的专利一种严寒天气下电动汽车参与电网灵活性支撑的建模方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119003943B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411093096.0，技术领域涉及：G06F17/11；该发明授权一种严寒天气下电动汽车参与电网灵活性支撑的建模方法是由刘曌;焦治杰;和敬涵;王小君;许寅;司方远设计研发完成，并于2024-08-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种严寒天气下电动汽车参与电网灵活性支撑的建模方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种严寒天气下电动汽车参与电网灵活性支撑的建模方法，属于灵活性资源聚合与调控技术领域。包括以下步骤：严寒天气电动汽车充放电特征表征；单体SPEV能量和功率模型；单体SPEV连网时长概率模型；基于单体概率的SPEV群体聚合可行域。本发明与现有方法相比，所提电动汽车单体调节模型，给出了考虑环境温度的电动汽车能量和功率调节范围；所提单体电动汽车连网时长概率模型，考虑了环境温度与激励政策对电动汽车连网时长概率密度的影响；所提群体电动汽车聚合模型，聚合时考虑了电动汽车连网时长的随机性，给出了一个较为鲁棒的可调节能量和可调节功率可调节范围计算方法。

本发明授权一种严寒天气下电动汽车参与电网灵活性支撑的建模方法在权利要求书中公布了：1.一种严寒天气下电动汽车参与电网灵活性支撑的建模方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、严寒天气电动汽车充放电特征表征，分析严寒天气下电动汽车的充放电特性，考虑天气温度对电动汽车充放电的影响，根据放电自加热方式，将电动汽车连网时的电能传递路径抽象；路径抽象具体为：电动汽车充电时，电能由充电桩流向电动汽车电池，电动汽车电池向BTMS供电；电动汽车放电时，电能由电动汽车电池分别流向充电桩和BTMS；S2、构建单体电动汽车SPEV能量和功率模型，根据SPEV的连网时长将其分为充电需求不可调和充电需求可调两类，分别构建单体SPEV能量和功率模型，包括充电需求不可调的单体SPEV和充电需求可调的单体SPEV；S3、构建单体SPEV连网时长概率模型，考虑天气温度及电网出台政策对电动汽车连网时间的影响，构建单体SPEV连网时长概率模型；S4、基于单体概率通过SPEV群体聚合得到可行域边界，考虑单体电动汽车的连网时长，通过对所有电动汽车可调能量和可调功率聚合，得到电动汽车对电网灵活性支撑的可调能量域和可调功率域。

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