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龙图腾网获悉大连海事大学申请的专利一种燃料电池船舶动力系统电-热-氢耦合响应的动态计算方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118862427B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410848304.7，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权一种燃料电池船舶动力系统电-热-氢耦合响应的动态计算方法是由王哲;李婧雯;曹梦龙;韩凤翚;纪玉龙设计研发完成，并于2024-06-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种燃料电池船舶动力系统电-热-氢耦合响应的动态计算方法在说明书摘要公布了：本发明提供一种燃料电池船舶动力系统电‑热‑氢耦合响应的动态计算方法，包括：S1、构建系统的电力动态模型、热力动态模型和氢气流动动态模型；S2、利用相对变化指数进行电‑热‑氢耦合响应的计算评估；S3、基于电力动态模型、热量动态模型、氢气动态模型和计算评估，进行不同运行模式下的系统计算；S4、通过计算系统电力传输的动态响应特性、热传输和转化特性以及质量流量分布特征，对系统在电、热和氢相互作用下进行分析，获得电‑热‑氢一体化系统的动态响应、系统性能的表征以及系统温度的安全控制。本发明可提高系统响应准确性和预测能力，优化系统性能，增强实时处理能力和可视化特征，实现节能减排和环境保护，降低运营成本。

本发明授权一种燃料电池船舶动力系统电-热-氢耦合响应的动态计算方法在权利要求书中公布了：1.一种燃料电池船舶动力系统电-热-氢耦合响应的动态计算方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、构建燃料电池船舶动力系统的电力动态模型、热力动态模型和氢气流动动态模型；S2、基于步骤S1，利用相对变化指数进行电-热-氢耦合响应的计算评估；S3、基于电力动态模型、热量动态模型、氢气动态模型和步骤S2中的计算评估，进行不同运行模式下的系统计算；S4、通过计算系统电力传输的动态响应特性、热传输和转化特性以及质量流量分布特征，对系统在电、热和氢相互作用下进行分析，获得电-热-氢一体化系统的动态响应、系统性能的表征以及系统温度的安全控制；所述步骤S1的具体步骤如下：S11、在构建电-热-氢参数的船舶混合动力动态模型时，首先组织和分析整个系统的能量平衡；S12、对燃料电池船舶动力系统的主要动力组件进行解构，解构成一维等效系统部件模型，并对模型进行拼装以进行电-热-氢的集成建模；S13、基于步骤S12，根据能量守恒定律、质量守恒定律、基尔霍夫定律和热量流方法分别建立燃料电池船舶混合动力系统不同运行模式的电力动态模型、热量动态模型以及氢气动态模型；所述步骤S11中，整个系统的能量平衡满足如下公式： 式中，下标FC和B分别表示PEMFC和LIB，其中PEMFC为质子交换膜燃料电池，LIB为锂离子电池；CFC为质子交换膜燃料电池的电堆的等效比热容，MFC为质子交换膜燃料电池的电堆的质量，TFC为质子交换膜燃料电池的电堆的等效温度，为氢气的摩尔流量消耗，为氢气的高热值，为质子交换膜燃料电池的输出功率，为质子交换膜燃料电池散失的热量；CB为锂离子电池的电堆的等效比热容，MB为锂离子电池的电堆的质量，TB为电堆的等效温度，为锂离子电池的输出功率，为锂离子电池散失的热量，ηB为电池的效率，为锂电池功率，通过sgn函数返回一个整型变量。

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