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龙图腾网获悉浙江中柴机器有限公司申请的专利一种驱动桥的输入轴调节结构获国家实用新型专利权，本实用新型专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN222937204U 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-03发布的实用新型授权公告中获悉：该实用新型的专利申请号/专利号为：202420927609.2，技术领域涉及：F16H57/022；该实用新型一种驱动桥的输入轴调节结构是由何孟兴;王增威;姚杭杭;俞增锋;熊增威;吕斌;何斌斌设计研发完成，并于2024-04-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种驱动桥的输入轴调节结构在说明书摘要公布了：本实用新型公开了一种驱动桥的输入轴调节结构，包括驱动桥桥壳，所述驱动桥桥壳的底板的中部成型有竖直通孔，驱动桥桥壳的内腔体的左端和右端均伸出驱动桥桥壳的左端面和右端面，驱动桥桥壳的左端面和右端面均通过螺栓固定连接有轴承座法兰，差速器组件处于驱动桥桥壳的内腔体中；它调节时，只需要将调节螺栓拆卸，即可将轴承套体座连同输入轴向下移动伸出驱动桥桥壳的底板，再在轴承套体座的径向延伸边的顶面套上垫圈，调节螺栓的螺杆部插套在对应的垫圈的边部连接通孔中，再进行安装，即可实现调节，其无需拆卸差速器组件等部件即可拆卸输入轴等部件进行高度调节安装，其安装拆卸调节方便。

本实用新型一种驱动桥的输入轴调节结构在权利要求书中公布了：1.一种驱动桥的输入轴调节结构，包括驱动桥桥壳10，其特征在于：所述驱动桥桥壳10的底板的中部成型有竖直通孔11，驱动桥桥壳10的内腔体的左端和右端均伸出驱动桥桥壳10的左端面和右端面，驱动桥桥壳10的左端面和右端面均通过螺栓固定连接有轴承座法兰20，差速器组件30处于驱动桥桥壳10的内腔体中，差速器组件30的两个半轴齿轮31的外端通过轴承活动连接在对应的轴承座法兰20的中部通孔的内侧壁上；所述竖直通孔11中插套有轴承套体座40，轴承套体座40的外侧壁紧贴竖直通孔11的内侧壁，轴承套体座40的底端外侧壁上成型有径向延伸边41，径向延伸边41处于驱动桥桥壳10的底板的正下方，径向延伸边41通过多个调节螺栓42固定连接在驱动桥桥壳10的底板上；所述轴承套体座40的中部通孔中插套有输入轴50，输入轴50的外侧壁通过轴承活动连接在轴承套体座40的中部通孔的内侧壁上，输入轴50的顶部伸入驱动桥桥壳10的内腔体中并成型有传动锥齿部，差速器组件30上的螺旋伞齿轮32的下部的齿部与传动锥齿部相啮合。

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