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龙图腾网获悉广州汽车集团股份有限公司申请的专利车辆、燃料电池热管理系统及其控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119133514B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-20发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411087642.X，技术领域涉及：H01M8/04029；该发明授权车辆、燃料电池热管理系统及其控制方法是由王博;何炎迎;林承伯;董春艳;郭良锐设计研发完成，并于2024-08-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆、燃料电池热管理系统及其控制方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种车辆、燃料电池热管理系统及其控制方法，包括：开关组件，每种开关状态与热管理系统的当前工作模式相对应；与开关组件相连的电堆冷却组件和加热组件；在独立工作模式时，控制开关组件处于第一开关状态，以通过电堆冷却组件冷却电堆和或根据去离子需求控制所述电堆冷却组件进行去离子操作，并通过加热组件为乘员舱采暖和或加热电池包；在辅助加热模式或余热利用模式时，控制开关组件处于第二开关状态，以通过加热组件为乘员舱采暖和或加热电池包。由此，解决了相关技术中热量利用率较低，且离子溶出导致局部电导率很高，存在较大风险的问题，提升了车辆热量利用率，且能按需运行去离子功能，避免温度过高造成离子交换器失效。

本发明授权车辆、燃料电池热管理系统及其控制方法在权利要求书中公布了：1.一种燃料电池热管理系统，其特征在于，包括：开关组件，所述开关组件具有多种开关状态，每种开关状态与热管理系统的当前工作模式相对应；电堆冷却组件，所述电堆冷却组件与所述开关组件相连，用于电堆冷却；加热组件，所述加热组件与所述开关组件相连，用于为乘员舱采暖和或加热电池包；控制组件，所述控制组件分别与所述开关组件、电堆冷却组件和加热组件相连，在所述当前工作模式为独立工作模式时，所述控制组件用于控制所述开关组件处于第一开关状态，以通过所述电堆冷却组件冷却所述电堆和或根据去离子需求控制所述电堆冷却组件进行去离子操作，并通过所述加热组件为乘员舱采暖和或加热电池包；在所述当前工作模式为辅助加热模式或余热利用模式时，所述控制组件用于控制所述开关组件处于第二开关状态，以通过所述加热组件为乘员舱采暖和或加热电池包；其中，所述电堆冷却组件，包括：第一四通比例阀、第一去离子件、第一散热件、第一电堆水泵、第一温度检测件、第一二位三通换向阀、第二温度检测件和第一电堆膨胀水箱，其中，所述第一四通比例阀的第一输入端与所述第一去离子件的输出端相连，所述第一四通比例阀的第二输入端与所述第一散热件的输出端相连，所述第一四通比例阀的第三输入端与所述电堆出口相连，所述第一四通比例阀的输出端与所述第一电堆水泵的输入端相连；所述第一电堆水泵的输出端分别与所述电堆入口和所述第一二位三通换向阀的第一输入端相连；所述第一二位三通换向阀的第二输入端与所述电堆出口相连，所述第一二位三通换向阀的输出端与所述开关组件的第一输入端相连；所述第一去离子件的输入端与所述开关组件的第一输出端相连；所述第一温度检测件设置于电堆入口；所述第二温度检测件设置于电堆出口；所述散热件的输入端与所述电堆出口相连；所述第一电堆膨胀水箱的输出端与所述第一电堆水泵的输入端相连。

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