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龙图腾网恭喜骆驼集团武汉光谷研发中心有限公司申请的专利一种车载锂电池系统的继电器诊断装置及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114460452B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-20发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210073047.5，技术领域涉及：G01R31/327；该发明授权一种车载锂电池系统的继电器诊断装置及方法是由张思豪;姜欢;陈念;张哲设计研发完成，并于2022-01-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车载锂电池系统的继电器诊断装置及方法在说明书摘要公布了：本发明涉及继电器诊断技术领域，公开了一种车载锂电池系统的继电器诊断装置，包括继电器K1、检测电路、分压电路S1、分压电路S2以及MCU，所述继电器K1的第一端与电池组的正极端连接，所述继电器K1的第二端与KL30连接，所述检测电路并联在所述继电器K1的两端，所述检测电路与所述MCU连接，所述分压电路S1的一端与所述检测电路连接，所述分压电路S1的另一端与所述MCU连接，所述分压电路S2的一端与所述KL30连接，所述分压电路S2的另一端与所述MCU连接，所述继电器K1与所述MCU连接，所述MCU与VCU通讯连接，所述电池组的负极端连接KL31。本发明的继电器诊断装置，通过在继电器触点两端增加检测电路，可以极大的增加继电器状态诊断的有效性，总体成本较低。

本发明授权一种车载锂电池系统的继电器诊断装置及方法在权利要求书中公布了：1.一种车载锂电池系统的继电器诊断装置，其特征在于：包括继电器K1、检测电路、分压电路S1、分压电路S2以及MCU，所述继电器K1设置在锂电池系统的正极主回路上，所述继电器K1的第一端与电池组的正极端连接，所述继电器K1的第二端与KL30连接，所述检测电路并联在所述继电器K1的两端，所述检测电路与所述MCU连接，所述分压电路S1的一端与所述检测电路连接，所述分压电路S1的另一端与所述MCU连接，所述分压电路S2的一端与所述KL30连接，所述KL30是ECU供电源，所述分压电路S2的另一端与所述MCU连接，所述继电器K1与所述MCU连接，所述MCU与VCU通讯连接，所述电池组的负极端连接KL31，所述KL31是ECU接地源； 所述检测电路包括MOS管Q1和二极管D1，所述MOS管Q1的源极连接所述继电器K1的第一端，所述MOS管Q1的漏极与所述二极管D1的阳极串联连接，所述二极管D1的阴极与所述KL30连接，所述MOS管Q1的栅极与所述MCU的驱动信号引脚连接，所述分压电路S1的一端与所述MOS管Q1的漏极连接，用于采集所述MOS管Q1的电压； 所述的车载锂电池系统的继电器诊断装置的诊断方法包括： 在停车状态下，VCU向BMS下发停车信号； BMS接收到停车信号后，通过MCU控制继电器K1关断，同时通过MCU控制MOS管Q1导通； 分压电路S1采集MOS管Q1的电压VS1，并输出至MCU； 分压电路S2采集KL30的电压VS2，并输出至MCU； MCU根据获取到的电压VS1和电压VS2诊断继电器的状态是否正常； 所述MCU根据获取到的电压VS1和电压VS2诊断继电器的工作状态是否正常的步骤，具体包括： 若MCU检测到|VS2-VS1|＞X且VS1为正常电压范围，则说明电池外部有电源供电，且继电器K1断开，上报VCU继电器K1状态正常； 若MCU检测到0.3V＜|VS2-VS1|＜X，VS1为正常电压范围，且VS1-VS2≈VD1，则说明电池外部无电源供电，且继电器K1断开，上报VCU继电器K1状态正常； 若MCU检测到|VS2-VS1|＜0.3V，则说明继电器K1没有执行断开指令，判断为继电器K1粘连故障，上报VCU继电器K1粘连故障； 其中，X根据实际的充电器电压和满充电池开路电压的差值进行修正，VD1为二极管D1两端的压降。

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