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龙图腾网获悉奇瑞汽车股份有限公司申请的专利一种发动机、混合动力汽车及冷却方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118653908B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410660869.2，技术领域涉及：F02B29/04；该发明授权一种发动机、混合动力汽车及冷却方法是由蒋大治;刘佳龙设计研发完成，并于2024-05-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种发动机、混合动力汽车及冷却方法在说明书摘要公布了：本申请涉及发动机冷却技术领域，特别涉及一种发动机、混合动力汽车及冷却方法，发动机包括进气背压调节阀、压气机、中冷器、节流阀体、机体、再循环单元、涡轮机和催化器，所述中冷器具有第一阀门、冷却通道和进气通道，所述冷却通道用于冷却所述进气通道。其中，所述第一阀门与所述冷却通道连通，所述第一阀门用于控制所述冷却通道的流量。所述进气通道连通所述压气机和所述机体的进气端。所述再循环单元连通所述涡轮机和所述压气机。所述涡轮机与所述机体的排气端连通。本申请可以提高发动机的热效率。

本发明授权一种发动机、混合动力汽车及冷却方法在权利要求书中公布了：1.一种冷却方法，其特征在于，所述冷却方法应用于发动机，所述发动机包括第一阀门1、压气机2、机体3、再循环单元4、涡轮机5和中冷器6，所述中冷器6具有冷却通道601和进气通道602，所述冷却通道601用于冷却所述进气通道602，其中， 所述第一阀门1与所述冷却通道601连通，所述第一阀门1用于控制所述冷却通道601的流量； 所述进气通道602连通所述压气机2和所述机体3的进气端； 所述再循环单元4连通所述涡轮机5和所述压气机2； 所述涡轮机5与所述机体3的排气端连通； 所述冷却方法包括： 获取所述机体3的工作参数和环境参数； 获取所述再循环单元4的EGR率； 根据所述机体3的工作参数、所述机体3的环境参数和所述EGR率获得所述进气通道602的露点温度； 根据所述露点温度控制所述第一阀门1的开度，以使所述进气通道602内的温度大于所述露点温度； 其中，所述根据所述机体3的工作参数、所述机体3的环境参数和所述EGR率获得所述进气通道602的露点温度，具体包括： 将所述机体3的工作参数和环境参数以及所述再循环单元4的EGR率输入至获取露点温度的模型，以使所述获取露点温度的模型输出所述露点温度； 所述获取露点温度的模型训练方法具体包括： 获得多组数据，每组数据包括一个样本和一个标签，所述一个样本包括一个所述机体3的工作参数、与所述工作参数对应的环境参数和与所述工作参数对应的EGR率，所述标签包括露点温度； 取每组数据每个样本作为输入，经过神经网络的计算得到输出，所述输出与标签进行比对和计算，得到损失函数，利用所述损失函数对所述神经网络的权重矩阵进行更新，如此多次训练得到获取露点温度的模型。

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