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龙图腾网获悉无锡广硕精密机械有限公司申请的专利一种新能源汽车用壳体铸造外模结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119927177B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510444855.1，技术领域涉及：B22D17/22；该发明授权一种新能源汽车用壳体铸造外模结构是由孟文志;韩国扬设计研发完成，并于2025-04-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种新能源汽车用壳体铸造外模结构在说明书摘要公布了：本发明提供一种新能源汽车用壳体铸造外模结构，涉及汽车壳体铸造技术领域。新能源汽车用壳体铸造外模结构包括：上模芯；下模芯；镶块，多个镶块设于上模芯与下模芯的相对面之间；和驱动组件，与镶块驱动连接，当驱动组件处于高温环境时，多个镶块、上模芯与下模芯用于形成供壳体成型的型腔；当驱动组件所处的高温环境降温时，多个镶块朝远离型腔的方向移动。本发明在脱模过程中，镶块退让后与电机端盖铸件的表面无接触，从而降低了脱模阻力，消除铸件与模具间的抱紧力，避免传统模具因强制脱模导致的表面拉伤或筋条断裂，极大程度地提高了良品率。

本发明授权一种新能源汽车用壳体铸造外模结构在权利要求书中公布了：1.一种新能源汽车用壳体铸造外模结构，其特征在于，包括： 上模芯1； 下模芯2； 镶块3，多个所述镶块3设于所述上模芯1与所述下模芯2的相对面之间；和 驱动组件4，与所述镶块3驱动连接，当所述驱动组件4处于高温环境时，多个所述镶块3、所述上模芯1与所述下模芯2用于形成供壳体成型的型腔6；当所述驱动组件4所处的高温环境降温时，多个所述镶块3朝远离所述型腔6的方向移动； 所述驱动组件4包括热胀延长杆41与空心定位块43，所述热胀延长杆41的一端连接于所述空心定位块43内的一端，所述热胀延长杆41的另一端自所述空心定位块43内的另一端穿出并与所述镶块3连接； 所述上模芯1内设有第一冷却流道12，所述第一冷却流道12的一端与所述空心定位块43连通，所述第一冷却流道12的另一端自所述上模芯1延伸出，且所述第一冷却流道12的路径是呈沿所述上模芯1筋槽走向的蛇形路径； 所述下模芯2内设有第二冷却流道23，所述第二冷却流道23的一端与所述空心定位块43连通，所述第二冷却流道23的另一端延伸出所述下模芯2； 所述空心定位块43与所述第一冷却流道12的连通处内设有第一可变密封件5，所述空心定位块43与所述第二冷却流道23的连通处内设有第二可变密封件7，所述第二可变密封件7与所述第一可变密封件5的结构相同，当所述第一可变密封件5与所述第二可变密封件7处于高温环境时，分别使所述第一冷却流道12与所述第二冷却流道23处于密封状态，当所述第一可变密封件5与所述第二可变密封件7所处的高温环境降温时，分别逐渐解除所述第一冷却流道12与第二冷却流道23的密封状态。

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