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龙图腾网获悉长江勘测规划设计研究有限责任公司申请的专利超近距离下穿新建地下结构的盾构施工方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116291502B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310172073.8，技术领域涉及：E21D9/06；该发明授权超近距离下穿新建地下结构的盾构施工方法是由朱敏;王聪;武卫星;李立国;邹小龙;邱滟佳;李义成设计研发完成，并于2023-02-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本超近距离下穿新建地下结构的盾构施工方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种超近距离下穿新建地下结构的盾构施工方法。它包括如下步骤：将车站支护结构中对应于地下隧道洞门区域的普通钢筋替换为玻璃纤维筋；对新建地下结构进行承载桩施工、地下结构支护施工和土方明挖施工，整个基坑底部依次进行绑扎钢筋、预埋注浆管，浇筑钢筋混凝土垫层，所述新建地下结构基坑底部与隧道顶端之间距离为0.4～0.6m；在车站接收端内安装钢套筒；盾构机在新建地下结构地下进行掘进并根据土体变形情况适时通过注浆管进行注浆补偿；盾构机削切玻璃纤维筋，进入钢套筒；拆除钢套筒，将盾构机从车站接收端吊出。本发明能够在软土或砂层地质条件下，当盾构隧道周边土体的加固范围仅为0.5m左右时，确保新建地下结构安全及盾构顺利接收。

本发明授权超近距离下穿新建地下结构的盾构施工方法在权利要求书中公布了：1.一种超近距离下穿新建地下结构的盾构施工方法，其特征在于，包括如下步骤： 步骤1，车站施工时，在明挖的车站接收端5与新建地下结构1之间设置竖直布置的车站支护结构5-1，并将车站支护结构5-1中对应于地下隧道2洞门区域的普通钢筋替换为玻璃纤维筋5-2； 步骤2，待车站完工后，对新建地下结构1进行承载桩1-2施工、地下结构支护1-1施工和土方明挖施工，土方开挖至新建地下结构1基坑后，对新建地下结构1基坑底部继续超挖，在整个基坑底部依次进行绑扎钢筋、预埋注浆管1-4，浇筑钢筋混凝土垫层1-3，所述新建地下结构1基坑底部与后期拟施工的隧道2顶端之间距离为0.4～0.6m； 步骤3，钢筋混凝土垫层1-3浇筑完成后，对新建地下结构1上部分进行回填； 步骤4，在车站接收端5内安装钢套筒4，所述钢套筒4对应于隧道2洞门外，且与隧道2洞门轴线一致； 步骤5，盾构机3沿着隧道2轨迹下穿新建地下结构1，在新建地下结构1地下进行掘进，对隧道2周边及时进行同步注浆和二次注浆，并根据土体变形情况适时通过注浆管1-4进行注浆补偿； 步骤6，盾构机3削切玻璃纤维筋5-2，进入钢套筒4； 步骤7，拆除钢套筒4，将盾构机3从车站接收端5吊出； 在步骤2中，所述注浆管1-4长度为0.5～3.0m，且注浆管1-4深入新建地下结构1基坑底部0.2～0.4m；相邻注浆管1-4之间的平面距离为1.5～2.0m； 在步骤5中，所述注浆管1-4采用水泥注浆，水泥浆液的水胶比为0.5:1，注浆压力0.15～0.2MPa； 在步骤5中，通过注浆管1-4进行注浆补偿时，满足下列条件之一即可终止注浆： 第一，注浆量和注浆压力均达到设计要求； 第二，注浆量已达到设计值的75％，且注浆压力超过设计值。

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