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龙图腾网获悉厦门大学申请的专利一种组合动力推进系统模态转换模型建模方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115221807B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-15发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210731160.8，技术领域涉及：G06F30/28；该发明授权一种组合动力推进系统模态转换模型建模方法是由曾建平;杨辰龙;朱剑锋;张家熹;余联郴设计研发完成，并于2022-06-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种组合动力推进系统模态转换模型建模方法在说明书摘要公布了：本发明涉及航空发动机技术领域，特别涉及一种组合动力推进系统模态转换模型建模方法，其包括根据各发动机的线性时不变模型建立多项式非线性模型，再分别建立各发动机的NPV模型；根据各发动机的NPV模型建立模态转换时期中基于来流流量的共同工作模型，并考虑到进气道分流板角度对来流流量的耦合，得到基于分流板角度的共同工作模型；再将其应用于模态转换时期推力的平稳过渡以及大范围推力的实现中。该建模方法所采用NPV系统的矩阵参数能够根据高度、马赫数及调度参数实时改变，能更好地刻画航空发动机的强非线性、时变性的动态特性，有效解决因组合动力发动机高度马赫数跨度大造成的建模困难问题，为航空发动机的控制设计和失稳判定等问题奠定基础。

本发明授权一种组合动力推进系统模态转换模型建模方法在权利要求书中公布了：1.一种组合动力推进系统模态转换模型建模方法，其特征在于，包括若干子发动机组成的组合动力推进系统，采用TBCC组合发动机作为组合动力推进系统，其包括涡轮发动机和冲压发动机两类，其建模方法包括以下步骤： 步骤S10，建立各子发动机的部件级模型，再确定系统辨识所需的模型类并将其转化为最小二乘问题；对每个工作状态点生成相应的序列作为子发动机部件级模型的激励，从而得到系统辨识所需的数据源；在步骤S10中，选取涡轮发动机的转速和总压为状态量，其系统辨识所需的模型类为： ； ； 式中，表示转速，表示转速的微分，表示涡轮发动机的总压，表示涡轮发动机总压的微分，表示涡轮发动机的推力，表示涡轮发动机的燃油流量，表示涡轮发动机的来流流量，、、、、、、、、、为需辨识的参数； 步骤S20，根据确定的模型类、辨识的准则和输入输出数据源分别建立各子发动机的线性时不变模型；接着，采用拟合的方式建立各子发动机的多项式非线性模型； 步骤S30，根据各子发动机的多项式非线性模型分别建立大包线的NPV模型；所述NPV模型中系统的矩阵参数是关于高度、马赫数和调度参数的式子； 步骤S40，根据各发动机的NPV模型并联建立模态转换时期的共同工作模型，再将各子发动机的来流流量参数、需辨识的参数转化成关于进气道分流板角度α的参数，以简化共同工作模型的控制输入矩阵，降低输入维数； 步骤S50，根据简化的共同工作模型，通过调节分流板角度α来改变各发动机的来流流量，再通过调整各燃油流量的大小来实现模态转换时期推力的平稳过渡以及大范围推力。

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