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龙图腾网获悉中国民航科学技术研究院申请的专利一种航空器进近着陆安全监测与预警装置及其应用获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115830923B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-15发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202111092011.3，技术领域涉及：G08G9/00；该发明授权一种航空器进近着陆安全监测与预警装置及其应用是由管明杰;乐宁宁;余正宁;卢贤锋设计研发完成，并于2021-09-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种航空器进近着陆安全监测与预警装置及其应用在说明书摘要公布了：本发明提供了一种航空器进近着陆安全监测与预警装置及其应用，属于航空器安全领域。该装置包括：依次连接的数据接收模块、航空器运动预测模块、决策模块、声光预警模块；所述数据接收模块用于接收航空器发射的机载信号，并将接收到的机载信号发送给航空器运动预测模块；所述航空器运动预测模块用于根据机载信号获得航空器降落到本机场时所对应的着陆点的位置，并将着陆点的位置发送给决策模块；所述决策模块用于根据所述着陆点的位置获得航空器的降落风险预估值，并根据降落风险预估值启动声光预警模块；所述声光预警模块用于发送声光信号。利用本发明可以实时对进近着陆航空器的着陆风险进行监测与预警，辅助管制员工作，提高安全性。

本发明授权一种航空器进近着陆安全监测与预警装置及其应用在权利要求书中公布了：1.一种航空器进近着陆安全监测与预警方法，其特征在于：所述方法利用航空器进近着陆安全监测与预警装置装置实现，所述装置包括：依次连接的数据接收模块、航空器运动预测模块、决策模块、声光预警模块； 所述数据接收模块用于接收航空器发射的机载信号，并将接收到的机载信号发送给航空器运动预测模块； 所述航空器运动预测模块用于根据机载信号获得航空器降落到本机场时所对应的着陆点的位置，并将着陆点的位置发送给决策模块； 所述决策模块用于根据所述着陆点的位置获得航空器的降落风险预估值，并根据降落风险预估值启动声光预警模块； 所述声光预警模块用于发送声光信号； 所述方法包括： 步骤S1，获取机场上所有航空器的机载信号，并筛选出准备降落在本跑道的航空器； 步骤S2，根据准备降落在本跑道的航空器的位置、速度，获得着陆点的位置； 步骤S3，根据着陆点的位置，获得航空器的降落风险预估值； 步骤S4，判断航空器的降落风险预估值是否为异常，如果是，则进行预警，如果否，则不进行预警； 所述步骤S1中的获取机场上所有航空器的机载信号的操作包括： 采用多根天线接收所有航空器的机载信号，并采用多个子服务器和主服务器对天线接收到的数据进行处理，具体如下： 1使用一个组播IP地址，所有服务器都加入到这个组内； 2在每个服务器中均建立一个哈希值队列； 3当天线接收到航空器发送来的机载信号后，将其发送给与该天线对应的子服务器，子服务器对机载信号进行处理得到处理后的机载信号，并更新自己的哈希值队列； 4子服务器将处理后的机载信号发送到主服务器上，主服务器更新自己的哈希值队列； 所述步骤S1中的筛选出准备降落在本跑道的航空器的操作包括： 首先，将接收到的航空器的机载信号中的位置数据投影到机场跑道所在的水平面上获得各个航空器的水平投影点； 其次，计算各个航空器的水平投影点到跑道中线的垂直距离，即垂距； 最后，选择垂距最小的水平投影点所对应的航空器作为准备降落在本跑道的航空器； 所述步骤S3的操作包括： 利用下式计算获得降落风险预估值R： 其中，L为着陆点相对于接地带近端的距离，在接地带内为正，在接地带外为负； W为着陆点相对于跑道中线的偏离距离，始终为正； W0为接地带宽度的一半； L1为飞机机身长度，L2为接地带长度减去飞机机身长度； α、β为风险系数，取值在0至1之间； 所述步骤S4中判断航空器的降落风险预估值是否为异常的操作包括：设定一个风险阈值，当计算得到的R的值大于等于风险阈值时，风险预估值是异常的，当R小于风险阈值时，风险预估值是正常的。

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