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龙图腾网获悉张兆伟申请的专利一种节能环保型的三甘醇脱水装置及脱水工艺获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN112619380B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-15发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202011622552.8，技术领域涉及：B01D53/18；该发明授权一种节能环保型的三甘醇脱水装置及脱水工艺是由张兆伟设计研发完成，并于2020-12-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种节能环保型的三甘醇脱水装置及脱水工艺在说明书摘要公布了：本发明涉及一种节能环保型的三甘醇脱水装置。主要解决了现有三甘醇脱水装置脱水效果差及能耗高不环保的问题。其特征在于:所述再生塔顶冷凝器塔顶换热后的甘醇溶液管线连接排放气冷却系统、超重力分离缓冲系统；超重力分离缓冲系统的甘醇出口管线连接闪蒸罐；闪蒸罐罐底管线连接过滤器、换热器、再生塔及重沸器、甘醇贫液缓冲罐；甘醇贫液缓冲罐罐底管线通过气体甘醇换热器连接吸收塔塔顶侧面管线；再生塔塔顶出口管线连接排放气冷却系统塔顶进口管线；排放气冷却系统气体出口连接真空压缩机组系统气体进口。该节能环保型的三甘醇脱水装置及脱水工艺，能够提高脱水效果，降低设备运行能耗，避免环境污染，消除安全隐患。

本发明授权一种节能环保型的三甘醇脱水装置及脱水工艺在权利要求书中公布了：1.一种节能环保型的三甘醇脱水装置，包括吸收塔（1），所述吸收塔（1）塔底管线通过甘醇泵（2）连接再生塔顶冷凝器（3），其特征在于：所述再生塔顶冷凝器（3）塔顶换热后的甘醇溶液管线连接排放气冷却系统（13）、超重力分离缓冲系统（15）；超重力分离缓冲系统（15）的甘醇出口A（59）管线连接闪蒸罐（4）；闪蒸罐（4）罐底管线连接过滤器、换热器、再生塔（8）及重沸器（9）、甘醇贫液缓冲罐（11）；甘醇贫液缓冲罐（11）罐底管线通过气体甘醇换热器（12）连接吸收塔（1）塔顶侧面管线；再生塔（8）塔顶出口管线连接排放气冷却系统（13）塔顶进口管线； 所述排放气冷却系统（13）包括冷却外管（19）、冷却内管（21）、缓冲罐（31）；冷却外管（19）中心装有冷却内管（21）；冷却外管（19）顶部开口为排放气进口（16）；冷却外管（19）外壁有外翅片（20）；冷却内管（21）顶部穿过冷却外管（19）外壁的弯头开口端为甘醇出口（17）；冷却内管（21）外壁中、上部有内翅片（22）；冷却外管（19）、冷却内管（21）下端通过缓冲罐（31）顶部中心穿入缓冲罐（31），缓冲罐（31）外部设置有罐体保温壳（32）；缓冲罐底部开有液体出口A（30），冷却内管（21）底部穿过缓冲罐（31）外壁的弯头开口端为甘醇进口A（33）；缓冲罐（31）上部开有气体出口A（25）；甘醇出口（17）连接超重力分离缓冲系统（15）下部甘醇进口（58）；气体出口A（25）连接真空压缩机组系统（14）气体进口管线（70）； 所述超重力分离缓冲系统（15）包括罐体（62），所述罐体（62）右端上部连接气液分离段主体，分离段主体上部接有气液进口（51），气液进口（51）连接方型超重力分离旋管，方型超重力分离旋管（52）内壁上分布若干排气孔（53）；罐体（62）内左端装有精细分离除雾组件（63），精细分离除雾组件（63）对应罐体上开有气体出口（64），气体出口（64）与背压阀（65）相连，气体出口（64）下部罐体上开有液体出口（68）；罐体（62）右端下部设有甘醇进口（58）、甘醇出口A（59）；罐体右侧下部装有甘醇换热盘管（57）； 所述真空压缩机组系统（14），包括增压泵（78）、增压缸（46）；增压泵（78）一端通过阀门（79）与液体进口（80）相连，另一端通过高压液进口（77）与进液腔体（73）相连；进液腔体（73）右侧内壁为双曲线结构，与扩大管（75）小直径端相连，进液腔体（73）左侧通过密封环与进气腔体（71）相连；进气腔体（71）右侧端口伸入进液腔体（73）内，进气腔体（71）右侧端口为8-15°收缩角的喷口，与进液腔体（73）右侧之间的空间为环隙空间（74）；进气腔体（71）左侧上部与电动推杆（72）相连，左侧中部通过密封环与气体进口管线（70）相连；气体进口管线（70）左侧端口处连接真空压力变送器A（69）；电动推杆（72）固定在进液腔体（73）及扩大管（75）上；扩大管（75）扩张角为6-10°长度为其小口直径的3-8倍，扩大管（75）大直径端与混合液出口（76）相连；增压泵（78）、阀门（79）固定在橇座（81）上； 所述增压缸（46）缸体外端左右两侧分别连接管线，左侧管线上侧有补气口（47），左侧管线出口为气体进口（34），右侧管线上开有气体出口B（35）；补气口（47）通过真空压力变送器（49）、补气阀（48）与气体出口B（35）联通；增压缸（46）通过单向阀分别与气体进口（34）、气体出口B（35）相通；位于增压缸（46）内的增压活塞（45）通过活塞杆（44）与位于动力缸（42）内的动力活塞（43）连接；动力缸（42）缸体左侧连接两条管线端头分别为驱动气进口（37）、驱动气出口（36），驱动气进口（37）管线上连接调速阀（38）；动力缸（42）通过单向阀和调速阀（38）与驱动气进口（37）相通，动力缸（42）通过单向阀与驱动气出口（36）相通。

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