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龙图腾网获悉潍柴动力股份有限公司申请的专利一种发动机控制方法及相关装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119554146B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510124234.5，技术领域涉及：F02D41/00；该发明授权一种发动机控制方法及相关装置是由刘俊龙;李玉娟;李志杰;刘晓鑫;孙建伟设计研发完成，并于2025-01-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种发动机控制方法及相关装置在说明书摘要公布了：本发明公开了一种发动机控制方法及相关装置，涉及发动机领域，发动机具有两路EGR支路，分别连接涡轮机大流道和涡轮机小流道，发动机控制器基于发动机的目标性能参数确定对应的目标EGR率，控制小流道EGR阀开启，若只开启小流道EGR阀能够达到目标EGR率，输出对应的第一目标小流道EGR阀开度，若小流道EGR阀的开度达到第一设定最大开度且对应的EGR率未达到目标EGR率，控制大流道EGR阀开启达到目标EGR率，输出对应的第二目标小流道EGR阀开度和目标大流道EGR阀开度。本申请通过控制双路EGR阀开度实现双路EGR取气，实现在提高EGR率的同时，降低泵气损失和增压器转速，从而降低油耗和NOx排放。

本发明授权一种发动机控制方法及相关装置在权利要求书中公布了：1.一种发动机控制方法，其特征在于，应用于发动机控制器，发动机至少包括：第一发动机气缸集、第二发动机气缸集、第一排气管、第二排气管、第一EGR支路、第二EGR支路、EGR流量采集装置、非对称式涡轮增压器、放气阀以及发动机控制器；发动机具有两路废气再循环EGR支路； 所述第一发动机气缸集输出端连接所述第一排气管，所述第一排气管与所述非对称式涡轮增压器的涡轮机之间为涡轮机大流道，所述涡轮机大流道通过所述第一EGR支路连接所述EGR流量采集装置，所述第一EGR支路设置有大流道EGR阀；第一EGR支路上设置有第一EGR冷却器； 所述第二发动机气缸集的输出端连接所述第二排气管，所述第二排气管与所述非对称式涡轮增压器的压气机之间为涡轮机小流道，所述涡轮机小流道通过所述第二EGR支路连接所述EGR流量采集装置，所述第二EGR支路设置有小流道EGR阀；第二EGR支路上设置有第二EGR冷却器； 所述放气阀设置在所述涡轮机小流道与所述非对称式涡轮增压器的排气端；所述发动机控制方法包括： 基于所述发动机的目标性能参数确定对应的目标EGR率； 控制所述小流道EGR阀开启； 控制所述小流道EGR阀从初始开度开始，按照第一预设幅度逐渐增大开度，每次开度增大后，控制所述EGR流量采集装置采集所述第二EGR支路流入的EGR流量值，并获取所述EGR流量采集装置采集的EGR流量值，基于所述EGR流量值以及发动机进气流量值，获取每次开度增大后对应的第一EGR率； 当所述第一EGR率达到所述目标EGR率，且所述小流道EGR阀的开度小于第一设定最大开度时，输出对应的第一目标小流道EGR阀开度； 若所述小流道EGR阀的开度达到第一设定最大开度且对应的EGR率未达到所述目标EGR率，控制所述小流道EGR阀的开度维持所述第一设定最大开度； 控制所述大流道EGR阀开启； 控制所述大流道EGR阀从初始开度开始，按照第二预设幅度逐渐增加开度，每次大流道EGR阀的开度增大后，控制所述EGR流量采集装置采集所述第一EGR支路和所述第二EGR支路的总EGR流量值，基于所述总EGR流量值以及发动机进气流量值，获取每次开度增大后对应的第二EGR率； 当所述第二EGR率达到所述目标EGR率，且所述大流道EGR阀的开度小于第二设定最大开度时，输出对应的第二目标小流道EGR阀开度和目标大流道EGR阀开度； 若所述小流道EGR阀的开度达到第一设定最大开度、所述大流道EGR阀的开度达到第二设定最大开度，且对应的EGR率未达到所述目标EGR率时，控制所述发动机限制扭矩，以满足所述发动机的气体排放要求。

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