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龙图腾网获悉北京航空航天大学申请的专利一种用于模拟航空发动机的腐蚀介质浓度确定方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115629014B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211389417.2，技术领域涉及：G01N9/36；该发明授权一种用于模拟航空发动机的腐蚀介质浓度确定方法及系统是由尚勇;冯阳;裴延玲;李树索;宫声凯设计研发完成，并于2022-11-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种用于模拟航空发动机的腐蚀介质浓度确定方法及系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种用于模拟航空发动机的腐蚀介质浓度确定方法及系统，涉及航空发动机服役模拟领域，所述方法，包括：基于理想气体状态公式，根据进气口前的气体压力、气体温度、气体密度以及进气口处的气体压力、气体温度得到航空发动机的进气口处的气体密度，根据进气口前的气体压力、气体温度、气体中腐蚀介质的浓度以及进气口处的气体压力、气体温度得到航空发动机的进气口处气体中腐蚀介质的浓度；进气口处的气体密度和进气口处气体中腐蚀介质的浓度用于确定需施加腐蚀介质的流量。本发明解决了航空发动机模拟试验装置在模拟航空发动机涡轮叶片热障涂层服役时，难以定量施加腐蚀介质的难题。

本发明授权一种用于模拟航空发动机的腐蚀介质浓度确定方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种用于模拟航空发动机的腐蚀介质浓度确定方法，其特征在于，包括： 获取航空发动机的第一数据和第二数据；所述第一数据，包括：进气口前的气体压力、进气口前的气体温度、进气口前的气体密度和进气口前气体中腐蚀介质的浓度；所述第二数据，包括：进气口处的气体压力和进气口处的气体温度； 根据所述进气口前的气体压力、所述进气口前的气体温度、所述进气口前的气体密度、所述第二数据和理想气体状态公式，得到所述航空发动机的进气口处的气体密度； 将所述进气口前的气体压力、所述进气口前的气体温度、所述进气口前气体中腐蚀介质的浓度和所述第二数据代入浓度计算公式中，得到所述航空发动机的进气口处气体中腐蚀介质的浓度；所述浓度计算公式是根据理想气体状态公式确定的；所述浓度计算公式为： 其中，ρ介质1为航空发动机的进气口前气体中腐蚀介质的浓度；ρ介质2为航空发动机的进气口处气体中腐蚀介质的浓度；P1为航空发动机进气口前的气体压力；P2为航空发动机的进气口处的气体压力；T1为航空发动机的进气口前的气体温度；T2为航空发动机的进气口处的气体温度；所述进气口处的气体密度和所述进气口处气体中腐蚀介质的浓度用于确定需施加腐蚀介质的流量； 其中，所述需施加腐蚀介质的流量为利用航空发动机模拟试验装置对所述航空发动机的涡轮叶片热障涂层进行模拟时，施加的腐蚀介质的流量。

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