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龙图腾网获悉闫胜波申请的专利一种缸内制动式汽车发动机获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN113982716B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202111543406.0，技术领域涉及：F01L13/06；该发明授权一种缸内制动式汽车发动机是由闫胜波设计研发完成，并于2021-12-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种缸内制动式汽车发动机在说明书摘要公布了：本发明公开了一种缸内制动式汽车发动机，属于汽车制动技术领域。包括一组缸内制动式汽车发动机的汽缸，缸内制动式汽车发动机的进气管和缸内制动式汽车发动机的排气管，各汽缸进气口和各汽缸排气口按距离进气管的外端口和排气管的外端口的前后次序分别与进气管和排气管连通，它还包括进排气循环增压控制装置；进排气循环增压控制装置包括控制器，执行元件和进排气循环增压管，执行元件包括进气管开闭自控阀，循环增压管开闭自控阀和排气管前端节流自控阀；进排气循环增压控制装置将增压汽缸的排气通路形成制动汽缸的进气通路，从而使制动汽缸在压缩冲程过程中产生额外的汽车行驶阻力。它具有结构合理，制动性能好，安全可靠性高等特点。

本发明授权一种缸内制动式汽车发动机在权利要求书中公布了：1.一种缸内制动式汽车发动机，包括一组缸内制动式汽车发动机的汽缸（1），缸内制动式汽车发动机的进气管（2）和缸内制动式汽车发动机的排气管（3），各汽缸进气口和各汽缸排气口按距离所述进气管（2）的外端口和所述排气管（3）的外端口的前后次序分别与所述进气管（2）和所述排气管（3）连通，其特征在于：它还包括进排气循环增压控制装置； 所述进排气循环增压控制装置包括控制器，执行元件和进排气循环增压管（4），所述执行元件包括进气管开闭自控阀（5），循环增压管开闭自控阀（6）和排气管前端节流自控阀（7）；所述进气管开闭自控阀（5）设置在所述进气管（2）上，且位于任一相邻的两个汽缸进气口之间，以所述进气管开闭自控阀（5）为界，令，位于其前端的所述汽缸（1）为增压汽缸，位于其后端的所述汽缸（1）为制动汽缸；位于所述进气管开闭自控阀（5）前端的所述进气管（2）为前段进气管（2-1），位于其后端的进气管（2）为后段进气管（2-2）；所述排气管前端节流自控阀（7）设置在所述排气管（3）上，且位于最前端的所述增压汽缸排气口的前端，所述进排气循环增压管（4）的进气端口连通在所述排气管（3）上，且位于所述排气管前端节流自控阀（7）的后端，所述进排气循环增压管（4）的排气端口连通在所述进气管（2）上，且位于所述进气管开闭自控阀（5）的后端，所述循环增压管开闭自控阀（6）设置在所述进排气循环增压管（4）上；令，位于所述排气管前端节流自控阀（7）后端的排气管（3）为后段排气管（3-1）； 所述控制器用于接收缸内制动启动控制信号，所述缸内制动启动控制信号为缸内制动式汽车发动机辅助制动装置的启动控制信号，以控制缸内制动式汽车发动机由燃油做工工作状态转换为缸内制动工作状态； 所述控制器的信号输出端输出制动缸增压控制信号，以控制各所述执行元件动作，将所述缸内制动式汽车发动机切换至增效制动工作状态：所述进气管开闭自控阀（5）由开启切换至关闭，所述循环增压管开闭自控阀（6）由关闭切换至开启，所述排气管前端节流自控阀（7）由开启切换至关闭，从而改变所述增压汽缸和所述制动汽缸的进、排气通路：使所述前段进气管（2-1）形成所述增压汽缸进气通路，使所述后段排气管（3-1）、所述进排气循环增压管（4）及所述后段进气管（2-2）形成制动汽缸的进气通路，从而将所述增压汽缸的排气通路形成所述制动汽缸的进气通路。

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