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龙图腾网获悉上汽大众汽车有限公司申请的专利一种基于功率优先级的混合动力汽车功率预留方法、存储介质及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115158290B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-22发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210967859.4，技术领域涉及：B60W20/15；该发明授权一种基于功率优先级的混合动力汽车功率预留方法、存储介质及系统是由李奇愿;李帅;秦奋;高洋设计研发完成，并于2022-08-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于功率优先级的混合动力汽车功率预留方法、存储介质及系统在说明书摘要公布了：本发明提出了一种基于功率优先级的混合动力汽车功率预留方法、存储介质及系统。该功率预留方法根据当前混合动力汽车的发动机状态和离合器状态判断当前车辆混动模式，再根据发电机和驱动电机的运行状态判断车辆当前工况。基于获取的车辆混动模式和当前工况将车辆的输入输出功率进行分类，并进行功率优先级排序。最后，根据车辆混动模式、车辆当前工况和功率优先级排序来确定功率预留方案，并分别计算功率预留值。该功率预留方法满足涉及行车安全等优先级较高的功率请求，同时不会引起由于优先级较高的功率请求而导致的车辆动力突变。该功率预留方法也满足车辆驱动系统各部件的功率限制，不会引起电池的过充过放。

本发明授权一种基于功率优先级的混合动力汽车功率预留方法、存储介质及系统在权利要求书中公布了：1.一种基于功率优先级的混合动力汽车功率预留方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤S1，根据发动机状态和离合器状态判断车辆混动模式，所述车辆混动模式包括纯电模式，串联模式和并联模式； 步骤S2，基于步骤S1获取的车辆混动模式，根据发电机和驱动电机的运行状态判断车辆当前工况，所述车辆当前工况包括纯电驱动工况，纯电回收工况，串联补电驱动工况，串联补电回收工况，并联补电驱动工况，并联补电回收工况和特殊工况，其中，当车辆处于任一种模式时，若驾驶员出现急加速请求，和或发动机和发电机组成的发电机组出现无法发电故障，则处于特殊工况； 步骤S3，将车辆的输入输出功率进行分类，并基于步骤S1获取的车辆混动模式和步骤S2获取的车辆当前工况进行功率优先级排序，所述车辆的输入输出功率的分类包括：低压附件必要功率PminDCDC，安全性除霜除雾功率必要功率Pmindefrost，车辆当前允许最大驱动功率Pmaxdrive，电池最大可放电功率Pbatmaxdisc，发电机最大输出功率PEM1maxoutp，驱动电机最大输出功率PEM2maxoutp，预留发动机启动功率PENGstr，舒适性空调功率Pclimate，驱动电机最大允许能量回收功率PEM2maxinp，发动机功率PENG，发电机最大发电功率PEM1maxinp，保持电池电荷平衡的充电功率Psoc，串联切换并联模式时发电机的调速发电功率预留PEM1seri2prl，发动机和发电机组的发电功率PENGEM1char，并联切换串联模式时发电机的调速发电功率预留PEM1prl2seri和驾驶员需求驱动功率Pdrivereq； 步骤S4，根据所述车辆混动模式、车辆当前工况和功率优先级排序来确定功率预留方案，并分别计算功率预留值，包括： 当车辆处于纯电驱动工况时； 若未出现特殊工况，则Pmaxdrive=MIN（PEM2maxoutp，Pbatmaxdisc-PminDCDC-Pmindefrost-PENGstr-Pclimate）； 若出现特殊工况，则Pclimate=MIN（PEM2maxoutp，Pbatmaxdisc-PminDCDC-Pmindefrost-PENGstr-Pdrivereq）； 其中，PminDCDC、Pmindefrost、PENGstr为预留功率； 和或 当车辆处于纯电回收工况时； PEM2maxinp等于电池最大可充电功率Pbatmaxchar； 和或 当车辆处于串联补电驱动工况时； 若未出现特殊工况，则Pmaxdrive=MIN{PEM2maxoutp，MIN（PEM1maxinp，PENG）+Pbatmaxdisc-PminDCDC-Pmindefrost-Pclimate}； 若出现特殊工况，则Pclimate=MIN{（PEM2maxoutp，MIN（PEM1maxinp，PENG）+Pbatmaxdisc-PminDCDC-Pmindefrost-PENGstr-Pdrivereq）}； 其中，PminDCDC、Pmindefrost、PENGstr为预留功率； 和或 当车辆处于串联补电回收工况时，PEM2maxinp=Pbatmaxchar-Psoc-PEM1seri2prl； 其中，PEM1seri2prl为预留功率，通过发电机实际转速SEM1rpm和驱动电机实际转速SEM2rpm的差值计算所得；Psoc通过电池当前电池的荷电状态SOCact和目标平衡电池的荷电状态SOCtrg的差值计算所得； 和或 当车辆处于并联补电驱动工况时； 若未出现特殊工况，则Pmaxdrive=Pbatmaxdisc+PENG-PminDCDC-Pmindefrost-Pclimate-Psoc； 若出现特殊工况，则Pclimate=Pbatmaxdisc+PENG-PminDCDC-Pmindefrost-Pdrivereq-Psoc； 和或 当车辆处于并联补电回收工况时，PEM2maxinp=Pbatmaxchar-PEM1prl2seri； 其中，PEM1prl2seri为预留功率，通过发电机实际转速SEM1rpm和驱动电机实际转速SEM2rpm的差值进行计算。

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