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龙图腾网获悉广州汽车集团股份有限公司申请的专利控制发动机扭矩的方法、装置、电子设备及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117818614B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410081644.1，技术领域涉及：B60W30/18；该发明授权控制发动机扭矩的方法、装置、电子设备及存储介质是由郑海生;伍昌;邹光雄;孔丹丹;杜浩;朱永明设计研发完成，并于2024-01-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本控制发动机扭矩的方法、装置、电子设备及存储介质在说明书摘要公布了：本申请的实施例揭示了一种控制发动机扭矩的方法、装置、电子设备及存储介质，该控制发动机扭矩的方法包括：获取车辆的档位状态、发动机运行状态和动力电池荷电状态值；根据档位状态、发动机运行状态和动力电池荷电状态值确定车辆工况；在车辆工况为预设工况的情况下，根据动力电池荷电状态值对车辆工况所处的阶段进行判定，获得阶段判定结果；获取阶段判定结果对应的发动机需求扭矩值；按照发动机需求扭矩值对发动机进行控制。这样，根据车辆工况所处的阶段获取对应的发动机需求扭矩值，能够使动力电池荷电状态值达到无限趋近于额定上限值的平衡，避免发动机进入零扭矩的自怠速工况，从而解决混合动力系统中发动机自怠速导致的敲齿问题。

本发明授权控制发动机扭矩的方法、装置、电子设备及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种控制发动机扭矩的方法，其特征在于，包括： 获取车辆的档位状态、发动机运行状态和动力电池荷电状态值； 根据所述档位状态、所述发动机运行状态和所述动力电池荷电状态值确定车辆工况； 在所述车辆工况为预设工况的情况下，根据所述动力电池荷电状态值对所述车辆工况所处的阶段进行判定，获得阶段判定结果；其中，在所述动力电池荷电状态值处于第一预设范围内的情况下，确定所述阶段判定结果为所述车辆工况处于第一预设阶段；和或，在所述动力电池荷电状态值处于第二预设范围内的情况下，确定所述阶段判定结果为所述车辆工况处于第二预设阶段； 获取所述阶段判定结果对应的发动机需求扭矩值； 按照所述发动机需求扭矩值对发动机进行控制，能够使动力电池荷电状态值达到无限趋近于额定上限值的平衡，避免发动机进入零扭矩的自怠速工况； 所述发动机需求扭矩值包括第一需求扭矩值；获取所述阶段判定结果对应的发动机需求扭矩值，包括：在所述阶段判定结果为所述车辆工况处于第一预设阶段的情况下，获取第一预设阶段下的第一车辆实时耗电功率、第一发动机怠速转速和第一发电效率；根据所述第一车辆实时耗电功率、所述第一发动机怠速转速和所述第一发电效率进行计算，获得所述第一需求扭矩值。

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