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龙图腾网获悉中铁电气化局集团有限公司申请的专利一种地铁隧道嵌入式轨道散铺施工工法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116356617B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310463761.X，技术领域涉及：E01B29/00；该发明授权一种地铁隧道嵌入式轨道散铺施工工法是由代彪;李杰军;李忠银;张进财;刘晓亭;杜靖瑜设计研发完成，并于2023-04-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种地铁隧道嵌入式轨道散铺施工工法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种地铁隧道嵌入式轨道散铺施工工法，包括以下步骤：S1、施工准备；S2、钢轨架设；S201、基底处理；S202、测量放样；S203、走行轨架设；S204、钢轨安装架设；S3、钢制承轨槽安装；S301、钢制承轨槽运输；S302、钢制承轨槽安装；S4、道床钢筋混凝土施工；S401、施工准备；S402、钢筋制作安装；S403、道床模板安装；S404、轨道精调；S405、道床混凝土浇筑；S406、模板拆除；S5、钢轨焊接；S6、槽内高分子阻尼材料施工。本发明通过在隧道管片滑槽上安装走行轨，使其可以运行铺轨门吊作为洞内运输线路和设备，在道床施工前先架设钢轨作为工具轨来固定工装，再施工道床，降低了工装及设备的投入，节约材料，提高了施工效率。

本发明授权一种地铁隧道嵌入式轨道散铺施工工法在权利要求书中公布了：1.一种地铁隧道嵌入式轨道散铺施工工法，其特征在于，包括以下步骤： S1、施工准备； S2、钢轨架设；S201、基底处理；基础施工前，先将基底和管片手孔内杂物清理干净；S202、测量放样；根据隧道内建立的CPIII控制网，用全站仪准确定位线路中线、外偏桩、走行轨中线，并在现场标识清楚，将起道量交作业人员；S203、走行轨架设；走行轨采用钢支座铺设，钢支座通过T型螺栓与隧道管片滑槽固定，走行轨与钢支座通过扣板固定，相邻走行轨通过接头夹板连接；S204、钢轨安装架设；将钢轨用轨道车运输至作业面附近，用铺轨门吊进行钢轨吊运；根据线路中线和外偏桩，用起道工装将钢轨架设至对应位置，用起道支撑架、斜支撑丝杆和轨距撑杆将钢轨固定，钢轨间用急救器临时连接锁定，并对钢轨标高和轨距进行粗调，钢轨高于设计轨面200-300mm； S3、钢制承轨槽安装；S301、钢制承轨槽运输；钢制承轨槽采用轨道车运输至作业面，铺轨门吊散运至基底上；S302、钢制承轨槽安装；用人工配合铺轨门吊将钢制承轨槽安装在钢轨下方，钢制承轨槽与钢轨通过连接件连接；钢制承轨槽架设完毕后，要对钢制承轨槽和钢轨的几何形位再次进行粗调； S4、道床钢筋混凝土施工；S401、施工准备；S402、钢筋制作安装；道床钢筋采用在基地钢筋棚集中下料、加工，施工现场绑扎、焊接成型的作业方式；轨道车倒运至作业面后将半成品钢筋按照设计要求绑扎成道床钢筋网，并按设计要求进行杂散电流设置；S403、道床模板安装；道床模板分为伸缩缝模板和中心水沟模板，采用现场加工制作方式；S404、轨道精调；轨道精调时采用全站仪配合轨检小车调整，首先利用直角道尺根据加密基标调整出一股钢轨方向和高程，通过调整起道支撑架调整高程、斜支撑丝杆调整轨距；然后调整另外一股钢轨，调整完成后拧紧斜支撑丝杆和轨距撑杆，固定钢轨；S405、道床混凝土浇筑；采用在轨道车上装料斗运输混凝土进行道床浇筑施工；S406、模板拆除； S5、钢轨焊接；钢轨采用移动式闪光焊接方式；道床混凝土达到设计强度后，先进行串轨，将钢轨散铺，然后对焊接钢轨进行调整，满足闪光焊要求，闪光焊机夹紧钢轨进行焊接，焊接完成后打磨钢轨接头，并进行钢轨接头探伤；完成后往前推送钢轨，进行下一节钢轨的焊接； S6、槽内高分子阻尼材料施工；S601、钢轨入槽前施工准备；S6011、对钢轨和钢制承轨槽进行除锈清理；S6012、涂刷高分子阻尼材料界面剂；S6013、粘接弹性垫板；S6014、铺设调高垫板及轨底坡垫板；S602、钢轨入槽及精调；S603、特殊部位处理；S604、高分子阻尼材料浇筑；S605、养护及现场清理。

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