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龙图腾网获悉钟彪申请的专利大功率低速大扭矩电液驱动系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114810538B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202110126355.5，技术领域涉及：F04B17/03；该发明授权大功率低速大扭矩电液驱动系统是由钟彪设计研发完成，并于2021-01-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本大功率低速大扭矩电液驱动系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种大功率低速大扭矩电液驱动系统，包括液压马达组件、油箱以及容纳在油箱壳体空腔内的电液一体机组件，所述电液一体机组件包括电机壳体组件以及容纳在所述电机壳体组件的壳体空腔内的转子组件、定子组件以及液压泵组件，所述液压马达组件与油箱壳体连接，所述液压泵组件在电磁力带动下输出高压油液至液压马达组件中，驱使所述液压马达组件工作，实现从电能到液压能再到机械能的转换。本发明的驱动系统电液高度融合，具有功率大、结构紧凑、体积小、重量轻、可无级变速、变量方便、噪声低、高效节能、自冷却、功率密度高、可靠性高、长寿命等特点。

本发明授权大功率低速大扭矩电液驱动系统在权利要求书中公布了：1.一种大功率低速大扭矩电液驱动系统，其特征在于：包括液压马达组件、油箱以及容纳在油箱壳体空腔（141）内的电液一体机组件，所述电液一体机组件包括电机壳体组件以及容纳在所述电机壳体组件的壳体空腔（34）内的转子组件（9）、定子组件（8）以及液压泵组件，所述液压马达组件与油箱壳体（140）连接，所述液压泵组件在电磁力带动下输出高压油液至液压马达组件中，驱使所述液压马达组件工作，实现从电能到液压能再到机械能的转换； 所述液压泵组件包括配流滑盘副和柱塞副，所述配流滑盘副包括斜盘（40）以及支承在斜盘（40）上的滑盘（50），所述滑盘（50）为整体盘状结构，所述滑盘（50）与斜盘（40）之间形成静压油膜支承，所述柱塞副包括缸体（80）以及柱塞（70）； 所述电液一体机组件还包括主轴（10）和转筒（11），所述主轴（10）与缸体（80）连接，所述转筒（11）分别与转子组件（9）和缸体（80）连接，使得所述转筒（11）、缸体（80）以及转子组件（9）同步旋转，所述缸体（80）容纳在所述转筒（11）内且作用在所述缸体（80）上的轴向液压力相互平衡或抵消； 所述电机壳体组件包括前端盖（32）、后端盖（33）和电机壳体（31），所述液压泵组件中靠近液压马达组件一侧的配流滑盘副的斜盘（40）抵接在前端盖（32）的一侧端面上，所述液压马达组件的配流轴（126）抵接在前端盖（32）的另一侧端面上，所述配流轴（126）设置有配流轴低压口（126a）和配流轴高压口（126b）； 所述电液驱动系统（5）为开式回路系统，所述前端盖（32）上设置有前端盖低压进油道（32a）和前端盖高压油道（32c），所述后端盖（33）上设置有后端盖低压进油道（33a）、后端盖高压油道（33c）和后端盖低压油道（33d），所述前端盖高压油道（32c）与配流轴高压口（126b）连通，所述前端盖低压进油道（32a）、后端盖低压进油道（33a）以及配流轴低压口（126a）分别向油箱壳体空腔（141）开口，使得油箱壳体空腔（141）内的油液进入到液压泵组件的缸体柱塞孔（81）中，带走热量，实现自冷却； 或者，所述电液驱动系统（5）为闭式回路系统，所述前端盖（32）上设置有前端盖高压油道（32c）和前端盖低压油道（32d），所述后端盖（33）上设置有后端盖低压进油道（33a）、后端盖高压油道（33c）和后端盖低压油道（33d），所述前端盖高压油道（32c）与配流轴高压口（126b）连通，所述前端盖低压油道（32d）分别与配流轴低压口（126a）和电机壳体低压油道（31c）连通，低压油液从所述后端盖低压进油道（33a）进入液压泵组件后，经作用形成的高压油液通过前端盖高压油道（32c）输送至液压马达组件，经作用形成的低压油液通过前端盖低压油道（32d）又回到液压泵组件中，形成闭式回路。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人钟彪，其通讯地址为：611130 四川省成都市温江区柳城杨柳西路中段66号16栋4单元6楼11号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。