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龙图腾网获悉钟彪申请的专利功率分流电液混合动力总成获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114810539B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202110128142.6，技术领域涉及：F04B17/03；该发明授权功率分流电液混合动力总成是由钟彪设计研发完成，并于2021-01-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本功率分流电液混合动力总成在说明书摘要公布了：本发明公开了一种功率分流电液混合动力总成，包括减速器总成以及与所述减速器总成连接的电液一体机总成，所述电液一体机总成包括电机壳体组件以及容纳在所述电机壳体组件中的转子组件、定子组件、液压泵马达组件、端座以及转筒，所述液压泵马达组件包括配流副以及柱塞副，所述配流副包括缸体的端部与配流盘，所述转筒分别与转子组件和缸体连接，所述电液一体机总成可输出机械能和或液压能，或者所述电液一体机总成可接收机械能和或液压能，实现液压功率流和或机械功率流的分流。本发明的动力总成电液高度融合，具有可功率分流、结构紧凑、体积小、重量轻、噪声低、高效节能、功率密度高等特点。

本发明授权功率分流电液混合动力总成在权利要求书中公布了：1.一种功率分流电液混合动力总成，其特征在于：包括减速器总成（2）以及与所述减速器总成（2）连接的电液一体机总成（1），所述电液一体机总成（1）包括电机壳体组件以及容纳在所述电机壳体组件中的转子组件（9）、定子组件（8）、液压泵马达组件、端座（35）以及转筒（11），所述液压泵马达组件包括配流副以及柱塞副，所述配流副包括缸体（80）的端部与配流盘（90），所述转筒（11）分别与转子组件（9）和缸体（80）连接，所述电液一体机总成（1）可输出机械能和或液压能，或者所述电液一体机总成（1）可接收机械能和或液压能，实现液压功率流和或机械功率流的分流； 所述端座（35）设置在电机壳体组件的壳体空腔（34）内，所述端座（35）上设置有端座连通孔（36）和端座进油道（37），所述端座连通孔（36）向壳体空腔（34）开口，所述配流盘（90）上设置有低压配流口（92），所述端座进油道（37）与低压配流口（92）连通，工作时，所述壳体空腔（34）的低压冷油从端座连通孔（36）经端座进油道（37）进入到缸体（80）的柱塞孔（81）中，经所述液压泵马达组件作用后形成的高压油液从电机壳体组件的后端盖（33）上的出油口（33b）排出，实现液压能的输出并带走壳体空腔（34）内的热量； 所述液压泵马达组件还包括配流滑盘副，所述配流滑盘副包括斜盘（40）以及支承在斜盘（40）上的滑盘（50），所述滑盘（50）为整体式盘状结构，所述滑盘（50）与斜盘（40）之间形成静压油膜支承； 所述配流滑盘副为双向高低压配流滑盘副，所述配流滑盘副中的斜盘（40）支承在后端盖（33）上，所述斜盘（40）上设置有低压配流窗口（43）和高压配流窗口（44），所述低压配流窗口（43）和高压配流窗口（44）分别与设置在后端盖（33）上的进油口（33a）和出油口（33b）连通，所述后端盖（33）的进油口（33a）上设置有一路通往低压配流窗口（43）的油路和一路通过进油岔口（33c）通往壳体空腔（34）内的油路，工作时，低压油液从所述配流盘（90）的低压配流口（92）和斜盘（40）的低压配流窗口（43）双路进入缸体（80）的柱塞孔（81）中，高压油液从斜盘（40）的高压配流窗口（44）单路排出，实现液压油的吸入、排出。

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