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龙图腾网获悉武汉格罗夫氢能汽车有限公司申请的专利氢能源车辆电池包低温应急充电预热系统及其控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN112319314B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202011374023.0，技术领域涉及：B60L58/27；该发明授权氢能源车辆电池包低温应急充电预热系统及其控制方法是由刘洋;郝义国;李开寒设计研发完成，并于2020-11-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本氢能源车辆电池包低温应急充电预热系统及其控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种氢能源车辆电池包低温应急充电预热系统，包括：整车控制器、电池管理系统、车载充电机、电池包温度传感器、PTC加热器；还公开了一种氢能源车辆电池包低温应急充电预热系统的控制方法，判断需要预热为是时，电池管理系统发送预热请求信号；判断需要预热为否时，进入正常充电流程；车载充电机收到发送的预热请求信号后，车载充电机进入电源工作模式；电池包达到第一场景温度时，保持车载充电机继电器，断开PTC继电器，预充完成后，闭合电池管理系统继电器，进入正常充电流程。本发明的低温应急充电预热功能，使用车载充电机提供能量，方便用户低温极端情况快速进行再次用车，也可快速给电池包预热，进行应急处理。

本发明授权氢能源车辆电池包低温应急充电预热系统及其控制方法在权利要求书中公布了：1.一种氢能源车辆电池包低温应急充电预热系统的控制方法，其特征在于： 该氢能源车辆电池包低温应急充电预热系统包括：整车控制器、电池管理系统、车载充电机、电池包温度传感器、PTC加热器，所述整车控制器分别与所述电池管理系统和所述车载充电机通讯连接，所述电池管理系统连接电池管理系统继电器K2、电池管理系统继电器K1的一端，所述电池管理系统继电器K2的另一端连接PTC继电器K8的一端，所述电池管理系统继电器K1的另一端连接PTC继电器K7的一端，PTC继电器K7的另一端、PTC继电器K8的另一端连接所述PTC加热器，在所述电池管理系统继电器K1的另一端和PTC继电器K7的一端之间连接车载充电机继电器K6的一端，在所述电池管理系统继电器K2的另一端和PTC继电器K8的一端之间连接车载充电机继电器K5的一端，车载充电机继电器K5的另一端、车载充电机继电器K5的另一端分别连接所述车载充电机，电池管理系统继电器K2的两端连接预充继电器K3和预充电阻R1串联的电路； 且该控制方法包括以下步骤： 车载充电机发送插枪信号给整车控制器和电池管理系统； 整车控制器收到插枪信号后，判断车辆状态是否有影响允许充电的故障； 判断允许充电为是时，整车控制器发送不允许充电指令，充电流程终止； 判断允许充电为否时，整车控制器发出允许充电指令； 电池管理系统收到插枪信号和允许充电指令后，判断电池包是否需要充电； 判断需要充电为是时，继续判断电池包是否需要预热； 判断需要充电为否时，无需充电，充电流程终止； 判断需要预热为是时，电池管理系统发送预热请求信号； 判断需要预热为否时，进入正常充电流程； 车载充电机收到发送的预热请求信号后，车载充电机进入电源工作模式，闭合车载充电机继电器、PTC继电器，PTC加热器开始工作，加热电池包； 电池包达到第一场景温度时，电池管理系统给整车控制器发送预热功能完成信号，整车控制器发送指令关闭车载充电机，保持车载充电机继电器K5和K6，断开PTC继电器K7和K8，闭合电池管理系统继电器K1和预充继电器K3开始预充，预充完成后，闭合电池管理系统继电器K2断开预充继电器K3，进入正常充电流程。

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