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龙图腾网获悉中国船舶重工集团公司第七0四研究所申请的专利一种船用低压大功率直流智能配电模块及其控制策略获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN112332375B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202011319204.3，技术领域涉及：H02H7/12；该发明授权一种船用低压大功率直流智能配电模块及其控制策略是由杨祯;章建峰;张艳军;万鹏;戴训龙设计研发完成，并于2020-11-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种船用低压大功率直流智能配电模块及其控制策略在说明书摘要公布了：本发明公开了一种船用低压大功率直流智能配电模块及其控制策略，其特征在于：包括功率电路、缓冲电路、检测电路、控制电路、驱动电路和辅助电源；用于将集中供电系统的供电电源分配给受电负载，同时实时监测供电电源、受电负载及其自身的工作状态，实现故障状态下的保护及报警，并通过CAN总线与上级监控系统进行信息交互，实现正常状态下的遥控通断、参数在线整定及故障解除后的远程复位。此外，具有大电流冲击负载下的快速限流能力和短路故障下的快速分断能力，相较于传统配电器件，具有负载管理智能化、故障响应快速化、故障影响最小化的特点，其输出电流定额可在线整定，适用于船用24V27V低压直流配电系统中额定电流100A以下的所有配电场合。

本发明授权一种船用低压大功率直流智能配电模块及其控制策略在权利要求书中公布了：1.一种船用低压大功率直流智能配电模块控制策略，应用于一种船用低压大功率直流智能配电模块，其特征在于： 一种船用低压大功率直流智能配电模块包括功率电路、缓冲电路、检测电路、控制电路、驱动电路和辅助电源； 所述功率电路，包括功率器件，用于将集中供电系统的供电电源分配给受电负载； 所述缓冲电路，包括电容C1和TVS二极管，以降低线路杂散电感造成的电压尖峰和系统中的浪涌电压，保护功率器件和负载免受电压冲击； 所述检测电路，包括检测电阻、热敏电阻和信号调理电路，实现输入输出电压、负载电流和工作温度的采集和调理，并反馈至控制电路； 所述控制电路，包括工作状态评测单元、通断控制单元、故障诊断单元、限流单元和通讯单元，根据所述检测电路提供的参数，判断供电电源、配电支路及自身的工作状态，发出控制指令至驱动电路，并实时上传运行状态及工作参数至监控系统； 所述驱动电路，用于接收控制电路提供的控制信号，实现功率放大，驱动功率器件进行动作； 所述辅助电源用于为直流智能配电模块各功能电路提供辅助供电； 当负载电流小于1.1倍额定电流时，直流智能配电模块长期稳定运行； 当负载电流为1.1倍额定电流时，直流智能配电模块稳定运行1h后保护，切断配电支路并上传故障信息； 当负载电流大于1.1倍额定电流且小于1.25倍额定电流时，进入第一段I2t反时限保护曲线；负载电流越大，反时限延迟时间越短； 当负载电流为1.25倍额定电流时，直流智能配电模块稳定运行3min后保护，切断配电支路并上传故障信息； 当负载电流大于1.25倍额定电流且小于硬件限流值Ilimit时，进入第二段I2t反时限保护曲线，负载电流越大，反时限延迟时间越短； 当负载电流大于硬件限流阈值Ith时，硬件控制电路在微秒级做出判断，控制模块进入限流模式，恒流运行，将负载电流限定为设定限流值Ilimit，同时启动短路故障判断，将输出电压实时检测值与预设电压曲线进行对比，若输出电压无法跟随预设电压曲线且接近于0，则判定配电支路短路故障，迅速切断配电支路并上传故障信息；若输出电压逐渐增大但在限流时间超过设定阈值Tth后仍然无法跟随预设电压曲线，则判定后级负载超过模块阻容性冲击负载的带载能力，切断配电支路并上传故障信息；若在设定时间内输出电压跟随预设电压曲线且负载电流逐渐减小，则退出限流模式，进入正常工作状态；若硬件限流失效，则执行软件保护，在检测到负载电流大于等于限流值Ilimit时，延迟10ms切断配电支路并上传故障信息；其中，硬件限流阈值Ith为3.5倍额定电流； 当负载电流大于等于4倍额定电流时，执行立即跳闸保护，切断配电支路并上传故障信息。

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