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龙图腾网获悉帕尔夫知识产权私人有限公司申请的专利提升转子的转子叶片获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN113573979B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202080021610.3，技术领域涉及：B64C27/50；该发明授权提升转子的转子叶片是由R·C·韦格瑞夫;W·A·苏特胡德;L·P·V·M·范瑞恩;M·A·W·斯特克伦堡设计研发完成，并于2020-03-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本提升转子的转子叶片在说明书摘要公布了：一种可折叠转子叶片152,153，包括由两个平行布置的铰链轴限定的铰链元件173；240，以及两个叶片部171,172，每个叶片部均与铰链元件173；240连接以使其相对于所述各自的铰链轴转动。转子叶片具有伸展状态，在该伸展状态所述叶片部基本彼此对齐；转子叶片具有折叠状态，其中每个叶片部相对于铰链元件转动，以便叶片部基本上彼此平行。叶片具有绳索14，并且所述铰链轴基本上平行于弦。叶片部具有上表面，在折叠状态下，上表面彼此面对，在伸展状态下，上表面彼此与中间铰链元件齐平。

本发明授权提升转子的转子叶片在权利要求书中公布了：1.一种设有提升转子150和可折叠的转子叶片152，153的载具100，其中所述转子叶片的总数为两个； 每个所述转子叶片包括界定有两个平行布置的铰链轴的铰链元件173；240，以及两个叶片部171，172，每个叶片部171，172均与所述铰链元件173；240连接以使其相对于各自的铰链轴转动； 其中，所述转子叶片具有伸展状态，在所述伸展状态所述叶片部基本彼此对齐； 并且其中，所述转子叶片具有折叠状态，在所述折叠状态每个叶片部相对于所述铰链元件转动，使得所述叶片部基本上彼此平行； 其中，所述叶片具有弦14，并且其特征在于所述铰链轴基本上平行于所述弦14； 其中所述铰链元件240具有 -中心体241； -至少一个第一连接凸缘242，所述第一连接凸缘242在第一方向上远离所述中心体241延伸，第一圆柱孔244垂直贯穿所述第一连接凸缘242； -至少一个第二连接凸缘243，所述第二连接凸缘243在相反的第二方向上远离所述中心体241延伸，第二圆柱形孔245垂直贯穿所述第二连接凸缘243； 其中，所述叶片部中的第一叶片部171的一端设有铰链部212，所述铰链部212包括至少一个连接凸缘213和垂直贯穿所述连接凸缘213的圆柱形孔214； 其中，所述叶片部中的第二叶片部172的一端设有铰链部272，所述铰链部272包括至少一个连接凸缘273和垂直贯穿所述连接凸缘273的圆柱形孔274； 并且其中所述转子叶片还包括 -第一圆柱形铰链轴251，所述第一圆柱形铰链轴251设置于所述第一叶片部171和所述铰链元件240各自对齐的所述孔214，244中；和 -第二圆柱形铰链轴252，所述第二圆柱形铰链轴252设置于所述第二叶片部172和所述铰链元件240各自对齐的所述孔274，245中； 所述载具具有车身110和与所述车身110铰接的主轴140； 其中，所述提升转子150包括转子轮毂151，所述转子轮毂151安装于所述主轴140顶端142，使得所述转子轮毂的旋转轴相对于所述主轴固定； 并且其中每个可折叠转子叶片的近端叶片部171与所述转子轮毂铰接，其中，所述转子轮毂151与所述近端叶片部171之间的轮毂铰链轴154，155实质性地与所述转子叶片的所述弦14相平行； 其中，所述转子叶片的长度大于所述车身110的长度； 其中，所述载具所具有的飞行状态为： 所述主轴处于竖直位置， 两个所述转子叶片将它们所具有的弦平面处于水平方向； 以及其中，所述载具所具有的用于道路行驶的紧凑状态为： 所述主轴140降低至水平位置， 所述转子轮毂151的旋转轴处于水平方向； 所述近端叶片部171平行于所述主轴140从所述转子轮毂151延伸至所述车身110的后端； 所述轮毂铰链轴154，155竖直延伸， 所述转子叶片的所述弦14处于竖直方向。

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