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龙图腾网获悉海卓动力(上海)能源科技有限公司申请的专利一种新能源车辆整车热量分配系统及其方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN113937319B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-29发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202111128225.1，技术领域涉及：H01M8/04007；该发明授权一种新能源车辆整车热量分配系统及其方法是由谢佳平;朱维;顾园园;匡金俊设计研发完成，并于2021-09-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种新能源车辆整车热量分配系统及其方法在说明书摘要公布了：本发明公开一种新能源车辆整车热量分配系统及其方法，所述分配系统包括锂电池冷却加热回路、燃料发动机冷却回路、节温器和水水中冷器，水水中冷器的一侧与锂电池冷却加热回路相连，另一侧通过节温器与燃料发动机冷却回路相连，节温器的1通道与颗粒过滤器连通，2通道与水泵连通，3通道与电堆连通，4通道与水水中冷器连通。并通过该分配系统的设计实现整车冷启动控制和整车需要燃料电池系统急速拉载功率时温度控制功能。本方案将锂电池冷却加热回路与燃料发动机的冷却回路耦合，实现两个独立系统之间的热量交换，降低两个系统对外部冷却及加热能力的需求，有效提高整车热量管理的能力和应用有效性。

本发明授权一种新能源车辆整车热量分配系统及其方法在权利要求书中公布了：1.一种新能源车辆整车热量分配系统的分配方法，其特征在于，所述新能源车辆整车热量分配系统包括锂电池冷却加热回路和燃料发动机冷却回路，所述锂电池冷却加热回路包括锂电池水冷板9和锂电池水冷机组10，所述燃料发动机冷却回路包括水泵1、散热器2、颗粒过滤器3、电堆6、膨胀水箱7、离子过滤器8和发动机11，其特征在于，还包括节温器4和水水中冷器5，水水中冷器5的一侧与锂电池冷却加热回路相连，另一侧与节温器4的4通道相连通，节温器4的1通道与颗粒过滤器3及散热器2连通，节温器4的2通道与水泵1连通，3通道与电堆6连通，4通道与水水中冷器5连通； 还包括以下分配策略： 策略1：整车冷启动时期分配策略； 当整车长时间处于较低温度后需要启动车辆时，发动机控制器判断锂电池的温度是否高于T1，T1为-2℃-2℃； A1当锂电池平均温度＞T1时，判断电堆入口水温与T2的关系，T2为45℃-55℃，如果电堆入口水温＜T2，则节温器开启2通道和3通道，发动机冷却水通过系统小循环，产热完全用于自身系统的升温；当电堆水温升至T2后，节温器的2通道缓慢切换至1通道，此时锂电池和发动机均处于适宜的工作温度，整车以大功率运行； A2当锂电池平均温度≤T1时，判断电堆入口水温是否＞T3，T3为0℃-5℃，当电堆入口水温≤T3时，节温器开启2通道和3通道，发动机自加热用于电堆升温；当判断电堆入口水温＞T3时，节温器由2通道和3通道切换为2通道、3通道和4通道； 此时发动机控制器根据发动机的温升速率以及锂电池的温升速率实时判断：此时节温器开启状态下锂电池升温到T1的时间t1与电堆入口水温升温到T2的时间t2，根据t1与t2的时间差进行节温器3通道和4通道开启比例的PID调节；直至锂电池平均温度＞T1，电堆入口水温＞T2，整车冷启动完成，进行大功率运行； 策略2：整车需要燃料电池系统急速拉载功率时期分配策略； B1当整车收到升功率请求时，首先判断锂电池当前能量是否满足升功率要求； B2如果锂电池能量充足，则锂电池提高输出功率，发动机维持现有功率稳定输出； B3如果锂电池能量不足，提高发动机输出功率，提高电堆的输出电流。

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