中铁上海工程局集团有限公司;中铁上海工程局集团第四工程有限公司;中铁(天津)轨道交通投资建设有限公司;中铁投资集团有限公司司宇获国家专利权
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龙图腾网获悉中铁上海工程局集团有限公司;中铁上海工程局集团第四工程有限公司;中铁(天津)轨道交通投资建设有限公司;中铁投资集团有限公司申请的专利地铁车站基坑施工用支护架获国家实用新型专利权，本实用新型专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN223176752U 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-01发布的实用新型授权公告中获悉：该实用新型的专利申请号/专利号为：202420480366.2，技术领域涉及：E02D17/04；该实用新型地铁车站基坑施工用支护架是由司宇;杨天;杨红磊;殷增光;庞松;项峥;于栖;纪朝阳;刘明山;叶兆芳设计研发完成，并于2024-03-13向国家知识产权局提交的专利申请。
本地铁车站基坑施工用支护架在说明书摘要公布了：本实用新型公开了一种地铁车站基坑施工用支护架，包括底板，所述底板上端设置有两个活动板，两个所述活动板的底部均转动连接有滑块，所述底板上端位于两个活动板之间安装有作用于两个活动板的角度调控机构，两个所述活动板相互远离的侧壁分别设置有支护板，本实用新型通过调节机构可以控制两个支护板之间的距离，从而可以根据不同基坑的需求来调节该支护架的总宽度，同时当基坑侧壁存在倾斜状况时，通过控制气缸伸缩杆的长度来控制调节杆与铰接件之间的距离，当调节件靠近铰接件时，两个活动板的张开角度会变大，从而可以根据基坑侧壁自由调节支护板的倾斜角度，该支护架适用范围很广，且操作方便。
本实用新型地铁车站基坑施工用支护架在权利要求书中公布了：1.一种地铁车站基坑施工用支护架，包括底板1，其特征在于：所述底板1通过分布于其两侧的多个固定栓2固定安装在基坑底部，所述底板1上端设置有两个活动板3，两个所述活动板3的顶端侧壁之间通过铰接件23进行连接，两个所述活动板3的底部均转动连接有滑块7，两个所述滑块7分别滑动安装在开设于底板1的滑槽8内，所述底板1上端位于两个活动板3之间安装有作用于两个活动板3的角度调控机构，两个所述活动板3相互远离的侧壁分别设置有支护板4，所述支护板4与活动板3之间通过多个伸缩杆6进行固定连接，所述活动板3上还安装有作用于支护板4的调节机构。
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