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龙图腾网获悉西北工业大学申请的专利一种用于翼身融合飞行器的多电综合能源系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116902207B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310862385.1，技术领域涉及：B64D27/02；该发明授权一种用于翼身融合飞行器的多电综合能源系统是由姬志行;程莉雯;王占学设计研发完成，并于2023-07-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种用于翼身融合飞行器的多电综合能源系统在说明书摘要公布了：本发明提出了一种用于翼身融合飞行器的多电综合能源系统，属于飞行器推进和能源领域。本发明解决了多工况设计难题，多电综合能源系统中不仅仅有传统的中线能源动力系统二号航空煤油储箱、二号电动泵、五号分流器、六号分流器、涡轮和二号燃烧室，还有其他能源动力系统和侧翼对称的能源动力系统，因此在起飞时，可通过在燃气涡轮通道内注入大量燃料，努力提高喷管入口前温度，可达到2200K。本发明在巡航工况时，可通过燃料电池驱动涵道风扇，主要输出推进功，实现低耗油率。本发明采取了多种高功率密度的技术手段，集成了重整器和膜分离重整器相比于传统燃料电池，该系统中的燃料电池功率密度可提高80％以上。

本发明授权一种用于翼身融合飞行器的多电综合能源系统在权利要求书中公布了：1.一种用于翼身融合飞行器的多电综合能源系统，其特征在于：包括低压压气机1、高压压气机2、一号分流器3、一号鼓风机4、二号分流器5、二号鼓风机6、一号高温雾化器14、二号高温雾化器15、三号分流器20、四号分流器21、一号电动泵22、一号航空煤油储箱23、二号航空煤油储箱24、二号电动泵25、五号分流器26、涡轮发动机28、二号燃烧室29、三号喷管30、七号分流器31、八号分流器32、三号鼓风机33、三号高温雾化器34、四号高温雾化器35、九号分流器40、四号鼓风机41、第一重整支线、第二重整支线、第三重整支线、第四重整支线、第一电动支线、第二电动支线、第三电动支线、第四电动支线， 所述低压压气机1、高压压气机2、四号分流器21、一号电动泵22、一号航空煤油储箱23、二号航空煤油储箱24、二号电动泵25、五号分流器26、涡轮发动机28、二号燃烧室29和三号喷管30依次连接，所述一号电动泵22与涡轮发动机28连接； 所述高压压气机2、三号分流器20、一号高温雾化器14和第一重整支线依次连接，所述高压压气机2、三号分流器20、二号高温雾化器15和第二重整支线依次连接，所述高压压气机2、八号分流器32、四号高温雾化器35和第三重整支线依次连接，所述高压压气机2、八号分流器32、三号高温雾化器34和第四重整支线依次连接，所述低压压气机1、一号分流器3和高压压气机2依次连接，所述一号分流器3、一号鼓风机4、二号分流器5、二号鼓风机6和第二重整支线依次连接，所述低压压气机1、七号分流器31、三号鼓风机33、九号分流器40和第三重整支线依次连接，所述九号分流器40、四号鼓风机41和第四重整支线依次连接； 所述第一重整支线和第三重整支线对称分布且结构相同，包括依次连接的膜分离重整器、燃料电池、燃烧室和喷管，所述第二重整支线和第四重整支线对称分布且结构相同，包括膜分离重整器、燃料电池和喷管，所述第一重整支线的膜分离重整器和第二重整支线的膜分离重整器分别与第一电动支线连接，所述第三重整支线的膜分离重整器和第四重整支线的膜分离重整器分别第三电动支线连接，所述第一电动支线和第三电动支线分别与第二电动支线和第四电动支线连接，所述第一电动支线、第二电动支线、第三电动支线和第四电动支线结构相同，包括依次连接的电动机和涵道风扇。

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