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龙图腾网获悉中国航发湖南动力机械研究所申请的专利原动机转速的稳定控制方法及系统、电子设备、存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116557153B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310410328.X，技术领域涉及：F02C9/28；该发明授权原动机转速的稳定控制方法及系统、电子设备、存储介质是由黄攀;金海良;蒋毅;徐嘉琦;刘欢设计研发完成，并于2023-04-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本原动机转速的稳定控制方法及系统、电子设备、存储介质在说明书摘要公布了：本发明公开了一种原动机转速的稳定控制方法及系统、电子设备、存储介质，所述原动机转速的稳定控制方法在获取负载的功率需求变化和动力电池的工作状态后，即可制定功率调节策略来调节动力电池和原动机的功率配比，以满足负载的功率需求，通过将动力电池引入到负载的功率供应链中，充分利用动力电池对负载的需求功率进行削峰平谷，不仅提高了功率响应速度，而且原动机的功率输出不完全由负载驱动，而是由负载的功率需求和动力电池的状态决定，不再根据负载的功率需求变化对原动机的输出功率进行频繁调整，有利于原动机保持转速稳定、功率不变，提升了系统的经济性，延长了原动机的使用寿命。

本发明授权原动机转速的稳定控制方法及系统、电子设备、存储介质在权利要求书中公布了：1.一种原动机转速的稳定控制方法，适用于串联式航空混合电推进系统，其特征在于，包括以下内容： 获取负载的功率需求变化； 获取动力电池的工作状态； 根据负载的功率需求变化和动力电池的工作状态制定功率调节策略，以调节动力电池和原动机的功率配比； 所述根据负载的功率需求变化和动力电池的工作状态制定功率调节策略的过程具体为： 当动力电池的电量在第二预设值至第一预设值之间时，采取电池优先调节策略，根据负载的功率需求变化对应调节动力电池的输出功率，维持原动机的输出功率恒定，其中，第一预设值大于第二预设值； 当动力电池的电量在第三预设值至第二预设值之间时，采取平衡调节策略调节动力电池和原动机的功率配比，其中，第二预设值大于第三预设值； 当动力电池的电量在第四预设值至第三预设值之间时，采取原动机优先调节策略调节动力电池和原动机的功率配比，其中，第三预设值大于第四预设值； 所述采取平衡调节策略调节动力电池和原动机的功率配比的过程具体为： 动力电池以电量维持在第二预设值为目标进行充放电控制，当负载的功率需求增加时，优先降低动力电池的充电功率，若动力电池的充电功率降至0仍然无法满足负载增加的功率，不足的功率由动力电池和原动机按比例分配，提高原动机输出功率的同时控制动力电池放电；当负载的功率需求减少时，优先增加动力电池的充电功率，若动力电池的充电功率增加至最大充电功率仍然无法满足负载减少的功率，则降低原动机的输出功率； 所述采取原动机优先调节策略调节动力电池和原动机的功率配比的过程具体为： 当负载的功率需求增加时，将原动机的输出功率增大至最大连续状态，若仍然无法满足负载增加的功率，则降低动力电池的充电功率； 当负载的功率需求减少时，优先增大动力电池的充电功率，若动力电池的充电功率增加至最大充电功率仍然无法满足负载减少的功率，再降低原动机的输出功率。

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