北京市基础设施投资有限公司;交控科技股份有限公司;北京市轨道交通建设管理有限公司韩志伟获国家专利权
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龙图腾网获悉北京市基础设施投资有限公司;交控科技股份有限公司;北京市轨道交通建设管理有限公司申请的专利线路资源授权方法、系统、电子设备及存储介质获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN116238567B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-01发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202211709242.9,技术领域涉及:B61L27/20;该发明授权线路资源授权方法、系统、电子设备及存储介质是由韩志伟;陈俊强;赵海量;韩笑;奚佳毅;李克飞;代军峰;邓晖设计研发完成,并于2022-12-29向国家知识产权局提交的专利申请。
本线路资源授权方法、系统、电子设备及存储介质在说明书摘要公布了:本申请实施例提供一种线路资源授权方法、系统、电子设备及存储介质,所述方法应用于具有单车资源管理功能的虚拟编组列车,所述方法包括:后车向对象控制器OC发出后车车头至前车车尾之间的线路资源申请,并接收对象控制器OC根据后车的线路资源申请分配的后车线路资源;前车向对象控制器OC发出前车车头前方的线路资源申请,并接收对象控制器OC根据前车的线路资源申请分配的前车线路资源;所述前车将前车线路资源发送至后车;后车将后车线路资源和前车线路资源融合后生成后车的线路资源授权;根据线路资源授权控制后车运行。本申请可以使仅支持单车资源管理功能的虚拟编组列车也可以实现以较小的追踪距离运行的目的。
本发明授权线路资源授权方法、系统、电子设备及存储介质在权利要求书中公布了:1.一种线路资源授权方法,其特征在于,所述方法应用于具有单车资源管理功能的虚拟编组列车,所述方法包括: 后车向对象控制器OC发出后车车头至前车车尾之间的线路资源申请,并接收所述对象控制器OC根据所述后车的线路资源申请分配的后车线路资源; 前车向对象控制器OC发出前车所在区段以及前车车头前方的线路资源申请,并接收所述对象控制器OC根据所述前车的线路资源申请分配的前车线路资源; 所述前车将所述前车线路资源发送至后车; 所述后车将所述后车线路资源和前车线路资源融合后生成后车的线路资源授权; 根据所述线路资源授权控制所述后车运行; 所述后车将所述后车线路资源和前车线路资源融合后生成后车的线路资源授权的过程包括: 判断所述后车线路资源终点和所述前车线路资源起点是否重合; 当所述后车线路资源终点和所述前车线路资源起点重合时,将所述后车线路资源起点至所述前车线路资源终点之间的线路资源作为所述线路资源授权; 当所述后车线路资源终点和所述前车线路资源起点未重合时,判断所述后车线路资源终点是否跨过所述前车线路资源起点; 当所述后车线路资源终点跨过所述前车线路资源起点时,将所述后车线路资源起点至所述前车线路资源终点之间的线路资源作为所述线路资源授权; 当所述后车线路资源终点未跨过所述前车线路资源起点时,将所述后车线路资源作为线路资源授权。
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