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龙图腾网获悉深圳成谷科技有限公司申请的专利一种多车道ETC交易距离自适应方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116321392B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211685161.X，技术领域涉及：H04W52/28；该发明授权一种多车道ETC交易距离自适应方法及系统是由请求不公布姓名设计研发完成，并于2022-12-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种多车道ETC交易距离自适应方法及系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种多车道ETC交易距离自适应方法及系统，通过预先部署的至少一个毫米波雷达获取多车道的车辆数据，根据车辆数据获取本道及邻道的车辆分布信息；根据本道及邻道的车辆分布信息按照预设规则对当前ETC车道交易距离进行自适应调整，若本道无车，则将本道的ETC天线的发射功率调整为0；若本道有车，则判断邻道是否有车，如果邻道无车，则将本道的ETC天线的发射功率调至预设最大值，邻道天线功率调为0，如果邻道也有车，则根据本道及邻道的车辆位置、车速以及车型数据按照预设功率调整算法对功率进行调整，从而控制交易距离。可以准确地识别车道内车况，实现了多车道之间ETC交易距离自适应调整，可以减少邻道、跟车现象产生。

本发明授权一种多车道ETC交易距离自适应方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种多车道ETC交易距离自适应方法，其特征在于，所述方法包括： 通过预先部署的至少一个毫米波雷达获取多车道的车辆数据，根据车辆数据获取本道及邻道的车辆分布信息； 根据本道及邻道的车辆分布信息按照预设规则对当前ETC车道交易距离进行自适应调整，所述预设规则包括： 若本道无车，则将本道用于与车载OBU通信的ETC天线的发射功率调整为0；若本道有车，则判断邻道是否有车，如果邻道无车，则将本道的ETC天线的发射功率调至预设最大值，邻道天线功率调为0，如果邻道也有车，则根据本道及邻道的车辆位置、车速以及车型数据按照预设功率调整算法对功率进行调整，从而控制交易距离； 所述预设功率调整算法，具体包括： 本道天线的发射功率为本道基本功率和邻道补偿功率之和，即Power＝P本+P邻，本道基本功率P本根据本道车辆的车辆位置、车速以及车型综合计算得到，邻道补偿功率P邻根据邻道车辆的车辆位置、车速以及车型综合计算得到；ETC天线的发射功率与交易距离呈线性相关关系； 计本道第一辆车距天线距离为y1，车速为v1； P本＝by1+av1-v0； P本表示本道基本功率，其中a为本道车速补偿系数，v0为车道设计标准车速，车速越高，单位时间内行驶距离越长，相同交易时间内车辆位置变化更大，因此需要的交易距离越远；b为本道大车补偿系数，根据车型为大车或小车，通过补偿系数b进行补偿，大车对应的补偿系数b小于小车对应的补偿系数b，相同功率下大车的交易距离大于小车的交易距离，因此大车通过系数补偿，降低功率； 计本道第一辆车距天线距离为y1，车速为v1，两个邻道第一辆车距天线距离分别为y2，y3，车速为v2，v3； P邻＝cminy1,y2,y3–y1+dmaxv1,v2,v3-v1v0+e P邻表示邻道补偿功率，cminy1,y2,y3–y1为邻道车辆位置补偿功率值，当本道第一辆车距天线距离为最近时，即miny1,y2,y3–y1＝0，无需补偿；c为邻道车辆位置补偿系数，当邻道车辆比本道车更近时若本道功率过大，有可能接入邻道车辆，为不影响邻道正常交易，则通过补偿系数c降低本道天线功率； dmaxv1,v2,v3-v1v0为邻道车辆车速补偿功率值，当本道车辆速度为最快时，即maxv1,v2,v3-v1＝0，无需补偿；d为邻道车辆车速补偿系数，本道车速不为最快时，邻道车辆速度更快，为避免本道功率较大导致被本道接入，则通过补偿系数d降低本道天线功率； e为邻道大车补偿系数，邻道第一辆车为大车时接入距离更远，更容易被本道接入，通过系数补偿，降低功率。

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