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龙图腾网获悉郑州轻工业大学申请的专利城市配电网与交通系统灾后协同抢修调度方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115829285B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211641008.7，技术领域涉及：G06Q10/0631；该发明授权城市配电网与交通系统灾后协同抢修调度方法是由范嘉乐;卢法龙;和萍;李从善;季玉琦;武小鹏;赵琛设计研发完成，并于2022-12-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本城市配电网与交通系统灾后协同抢修调度方法在说明书摘要公布了：本发明提出了一种城市配电网与交通系统灾后协同抢修调度方法，步骤为：根据城市配电网的故障元件和交通系统的受损中断道路，获取数据信息；建立城市配电网灾后运行调度的约束条件；建立交通系统灾后运行调度的约束条件；建立电力系统抢修队伍受道路运行状态的抢修决策制约关联约束；联立各自的抢修决策约束，以最大化总电力负荷恢复量和道路交通流为目标函数，建立城市配电网和交通系统灾后的协同抢修调度优化模型；将获取的数据信息作为协同抢修调度优化模型的输入参数进行求解，获取抢修调度方案。本发明考虑了交通系统道路状态的动态变化对电力系统抢修决策的影响，提高配电网和交通系统的灾后恢复效率，降低电力削减造成的经济损失。

本发明授权城市配电网与交通系统灾后协同抢修调度方法在权利要求书中公布了：1.一种城市配电网与交通系统灾后协同抢修调度方法，其特征在于，其步骤如下： 步骤S1：根据当前用户反馈和监测信息，确定遭受自然灾害后城市配电网的故障元件和交通系统的受损中断道路；获取配电网及交通系统的拓扑以及网络参数、损失的节点有功负荷量、实时的道路交通流、停车地点储存的交通流的数据信息； 步骤S2：考虑配电网的辐射状拓扑重构运行约束、节点的有功功率和无功功率的平衡约束、各物理变量的运行上下限约束，建立城市配电网灾后运行调度的约束条件； 步骤S3：考虑交通系统的交通流在节点和道路上的转移特性，基于可转移负荷方法，构建线性交通流传输方程，建立交通系统灾后运行调度的约束条件； 所述线性交通流传输方程的构建方法为： 节点上的交通流和道路上的交通流的关系为： 其中，分别表示节点o在调度第s、s-1步时的交通流，表示第s步时转移到节点o上的交通流，表示第s步时从节点o转出的交通流；分别表示道路od在调度第s、s-1步时的交通流，表示第s步时转移到道路od上的交通流，表示第s步时从道路od转出的交通流； 道路上的交通流是双向或单向的，节点上转入转出的交通流和道路上的首末端、正反向交通流的关系为： 其中，表示道路od首端的正向交通流，表示道路od末端的正向交通流；表示道路od首端的反向交通流，表示道路od末端的反向交通流； 对于整个交通系统来说，当前时刻所有地点和道路上转入的交通流等于转出的交通流，表示为： 其中，Ntra表示交通系统的节点数目，Nroad表示交通系统的支路数目； 步骤S4：利用导航系统获取配电网的抢修车辆从出发地至各故障线路的路径，识别路径中因受灾而中断通行的交通系统的道路，建立电力系统抢修队伍受道路运行状态的抢修决策制约关联约束；将城市配电网灾后运行调度的约束条件、交通系统灾后运行调度的约束条件以及城市配电网和交通系统各自的抢修决策约束、抢修决策制约关联约束四者联立，以最大化总电力负荷恢复量和道路交通流为目标函数，建立城市配电网和交通系统灾后的协同抢修调度优化模型； 步骤S5：将步骤S1获取的数据信息作为协同抢修调度优化模型的输入参数，求解城市配电网和交通系统灾后的协同抢修调度优化模型，获取当前步骤下的抢修调度方案； 步骤S6：城市电网抢修队伍和交通系统抢修队伍按照抢修调度方案实施协同抢修，完成当前步骤下的抢修后，返回至步骤S1，若有新增的故障元件或受损道路，将故障的数据信息代入步骤S4中建立的协同抢修调度优化模型并求解执行，直至所有的故障元件和受损道路恢复正常运行。

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