奇瑞新能源汽车股份有限公司舒晖获国家专利权
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龙图腾网获悉奇瑞新能源汽车股份有限公司申请的专利电动汽车电驱动系统的故障保护方法及系统获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN115257382B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-01发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202211040636.X,技术领域涉及:B60L3/00;该发明授权电动汽车电驱动系统的故障保护方法及系统是由舒晖;钱兆刚;杭孟荀;王瑛;陶文勇;闫肖梅;凤志民设计研发完成,并于2022-08-29向国家知识产权局提交的专利申请。
本电动汽车电驱动系统的故障保护方法及系统在说明书摘要公布了:本发明公开了电动汽车电驱动系统的故障保护方法及系统;方法包括:获取电驱动系统的各种实时参数;根据获取的各种参数,判定电驱动系统是否发生故障,判定当前电驱动系统转矩输出限制是否为Tmax,若是则判定是否检测到电机控制器的开盖保护开关断开;若是则判定电驱动系统出现二级故障;若否,则判定电驱动系统出现一级故障;判断当前电驱动系统转矩输出限制是否为0,若否,则判定电驱动系统出现三级故障;若是,则判定故障在当前上电周期内是否可允许恢复,若是,则判断IGBT是否关闭;若否,则判定电驱动系统出现六级故障;如果IGBT不关闭,则判定电驱动系统出现四级故障;如果IGBT关闭,则判定电驱动系统出现五级故障。
本发明授权电动汽车电驱动系统的故障保护方法及系统在权利要求书中公布了:1.电动汽车电驱动系统的故障保护方法,其特征是,应用于电机控制器,包括: 获取电驱动系统的各种实时参数;根据获取的各种参数,判定电驱动系统是否发生故障,若是,则判定当前电驱动系统转矩输出限制是否为Tmax; 判定当前电驱动系统转矩输出限制是否为Tmax,Tmax为电驱动系统正常工作时的最大允许输出转矩;若是,则判定是否检测到电机控制器的开盖保护开关断开;若否,则判断当前电驱动系统转矩输出限制是否为0; 判定是否检测到电机控制器的开盖保护开关断开,若是,则判定电驱动系统出现二级故障;若否,则判定电驱动系统出现一级故障; 判断当前电驱动系统转矩输出限制是否为0,若是,则判定故障在当前上电周期内是否可允许恢复;若否,则判定电驱动系统出现三级故障; 判定故障在当前上电周期内是否可允许恢复,若是,则判断电机控制器的绝缘栅双极型晶体管IGBT是否关闭;若否,则判定电驱动系统出现六级故障; 判断电机控制器的绝缘栅双极型晶体管IGBT是否关闭,如果不关闭,则判定电驱动系统出现四级故障;如果关闭,则判定电驱动系统出现五级故障; 所述判定电驱动系统出现一级故障,之后还包括: 电机控制器将一级故障上报给整车控制器;整车控制器收到电机控制器上报的一级故障后,整车控制器保持当前的工作状态,不作动作; 所述判定电驱动系统出现二级故障,之后还包括: 电机控制器将二级故障上报给整车控制器;当整车控制器接收到电机控制器上报的二级故障时,整车控制器判断当前主驾安全带是否系上、四门两盖是否关闭,若两个条件都满足,则整车控制器保持当前状态,以满足用户的行驶需求为第一要素;若有一个条件不满足,则整车控制器请求断开高压,灭Ready灯,以保护用户安全为第一要素,防止用户或维修人员打开电机控制器后发生触电; 所述判定电驱动系统出现三级故障,之后还包括: 电机控制器将三级故障上报给整车控制器;当整车控制器接收到电机控制器上报的三级故障时,整车控制器根据电机控制器输出能力限功率运行; 所述判定电驱动系统出现四级故障,之后还包括: 电机控制器将四级故障上报给整车控制器;当整车控制器接收到电机控制器上报的四级故障时,整车控制器请求电机控制器转矩为0Nm,仪表点亮电机故障灯,同时不灭Ready灯;等待电机控制器故障恢复后整车控制器恢复整车动力输出,等待时间根据实车驾乘感受标定,设置为3~5秒;在等待时间内若电机控制器故障一直没有恢复,整车控制器将故障作升级处理,采取六级故障动作; 所述判定电驱动系统出现五级故障,之后还包括: 电机控制器将五级故障上报给整车控制器;当整车控制器接收到电机控制器上报的五级故障时,整车控制器请求电机控制器转矩为0Nm,仪表点亮电机故障灯,同时不灭Ready灯;等待电机控制器故障恢复后整车控制器恢复整车动力输出,等待时间根据实车驾乘感受标定,设置为3-5秒;在等待时间内若电机控制器故障一直没有恢复,整车控制器将故障作升级处理,采取六级故障动作; 所述判定电驱动系统出现六级故障,之后还包括: 电机控制器将六级故障上报给整车控制器;当整车控制器接收到电机控制器上报的六级故障时,整车控制器控制工作模式切换到紧急泄放模式EmergencyDischarge,状态切换到禁止状态Disable。
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