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龙图腾网获悉中国航发湖南动力机械研究所申请的专利单转子燃气涡轮发动机冷却空气系统参数仿真方法及装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115203962B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210883977.7，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权单转子燃气涡轮发动机冷却空气系统参数仿真方法及装置是由梁振欣;张伟;王旭设计研发完成，并于2022-07-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本单转子燃气涡轮发动机冷却空气系统参数仿真方法及装置在说明书摘要公布了：本申请公开了一种单转子燃气涡轮发动机冷却空气系统参数仿真方法及装置，所述单转子燃气涡轮发动机冷却空气系统参数仿真方法创新性地利用了发动机整机试验实测数据、燃烧室部件特性数据和涡轮部件特性数据，通过燃气涡轮发动机压气机、燃烧室、涡轮部件变比热计算方法和单转子燃气涡轮发动机共同工作条件进行迭代计算，采用此方法得到的最终计算结果更接近真实工作情况，能够有效支撑单转子燃气涡轮发动机总体性能方案的修正完善，提升单转子燃气涡轮发动机研发效率，减少单转子燃气涡轮发动机总体性能方案迭代所带来的经济和时间的损耗。本申请也可为研究整机试验测量的流程参数变化对单转子燃气涡轮发动机冷却空气系统参数的影响提供方法支持。

本发明授权单转子燃气涡轮发动机冷却空气系统参数仿真方法及装置在权利要求书中公布了：1.一种单转子燃气涡轮发动机冷却空气系统参数仿真方法，其特征在于，包括步骤： S1、获取单转子燃气涡轮发动机整机试验测量参数，获取燃烧室部件特性和涡轮部件特性； S2、基于步骤S1其获取的整机试验测量参数，通过压气机部件变比热计算方法计算得到压气机进口总焓、压气机出口总焓、压气机增压比、压气机效率、压气机功； S3、选取发动机总冷却空气量和燃气涡轮导叶冷却空气量作为迭代变量，并赋予迭代计算的初始值； S4、基于步骤S1已知的整机试验测量参数和步骤S3给定的发动机总冷却空气量和燃气涡轮导叶冷却空气量，获得燃气涡轮动叶冷却空气量、发动机总冷却空气总焓、燃气涡轮导叶冷却空气总焓、燃气涡轮动叶冷却空气总焓、各冷却空气在总冷却空气中的分配比以及燃烧室进口处的总压、总温、总焓、空气物理流量、空气换算流量； S5、基于步骤S1已知的整机试验测量参数、燃烧室部件特性和步骤S4得到的燃烧室进口处的总压、总温、总焓、空气物理流量、空气换算流量，通过燃烧室部件变比热计算方法计算得到燃烧室出口处的总压、总温、总焓、燃气流量、燃气油气比； S6、基于步骤S1已知的整机试验测量参数、步骤S3得到的燃气涡轮导叶冷却空气量、步骤S4得到的燃气涡轮导叶冷却空气总焓和步骤S5得到的燃烧室出口处的总压、总温、总焓、燃气流量、燃气油气比，计算得到燃气涡轮换算转速、燃气涡轮动叶进口处的总压、总温、总焓、燃气物理流量、燃气换算流量、燃气油气比； S7、基于步骤S1已知的涡轮部件特性和步骤S6得到燃气涡轮换算转速、燃气涡轮动叶进口处的总压、总温、总焓、燃气物理流量、燃气换算流量、燃气油气比，通过涡轮部件变比热计算方法计算得到燃气涡轮功、涡轮部件需求的燃气换算流量以及燃气涡轮出口处的总压、总温、总焓、燃气流量、燃气油气比； S8、根据单转子燃气涡轮发动机共同工作条件，对比步骤S1已知的整机试验测量参数与步骤S2得到的压气机功的和是否与步骤S7得到的燃气涡轮功平衡，对比步骤S6得到的燃气涡轮动叶进口燃气换算流量是否与步骤S7得到的涡轮部件需求的燃气换算流量平衡，若不平衡则回到步骤S3修改发动机总冷却空气量和燃气涡轮导叶冷却空气量继续迭代直至平衡，以得到最终的单转子燃气涡轮发动机冷却空气系统参数仿真结果。

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