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龙图腾网获悉浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司申请的专利增程式电动汽车、能量控制方法、设备及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114954042B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210663381.6，技术领域涉及：B60L50/62；该发明授权增程式电动汽车、能量控制方法、设备及存储介质是由徐焕祥;霍元设计研发完成，并于2022-06-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本增程式电动汽车、能量控制方法、设备及存储介质在说明书摘要公布了：本发明公开了一种增程式电动汽车、能量控制方法、设备及存储介质，属于增程式电动汽车领域。当增程式电动汽车处于预设低温工况时，通过设置电压控制模式，让高压母线电压和动力电池电压相等，使动力电池不进行充放电。从而可以实现在预设低温工况下启动增程器发电，为车辆提供能量的同时即不损坏动力电池，也能获得更好、更稳定的动力性能和驾驶感受。

本发明授权增程式电动汽车、能量控制方法、设备及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种增程式电动汽车，其特征在于，所述增程式电动汽车包括高压母线（1），发电机控制器（2），第一三相高压线（3），发电机（4），发动机（5），动力电池系统（6），高压辅驱控制器（7），驱动电机（8），第二三相高压线（9）和驱动电机控制器（10）； 所述发动机（5）为发电机（4）提供能量，所述发电机（4）通过所述第一三相高压线（3）与发电机控制器（2）电连接，所述驱动电机（8）通过所述第二三相高压线（9）和驱动电机控制器（10）电连接，所述发电机控制器（2）、所述动力电池系统（6）、所述高压辅驱控制器（7）和所述驱动电机控制器（10）通过所述高压母线（1）两两电连接； 当所述增程式电动汽车处于预设低温工况时，使所述发电机控制器（2）进入电压控制模式，在电压控制模式下控制所述发电机控制器（2）的输出电压为所述动力电池系统的电池电压，使高压母线电压和动力电池系统的电池电压相等，并控制发电机控制器（2）的输出功率等于所述低温用电需求功率； 在所述发电机控制器（2）的输出功率等于所述低温用电需求功率后，在所述高压母线（1）上的电压发生变化、与所述动力电池系统（6）的电池电压不相等时，获取预设时长内所述动力电池系统（6）的电流变化平均值； 根据所述电流变化平均值、所述动力电池系统（6）的内阻和变化前的电池电压，得到所述动力电池系统（6）变化后的电池电压，执行所述使所述发电机控制器（2）的输出电压为所述电池电压的步骤。

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