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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利车辆异响控制水平及风险指数计算方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114970174B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210619879.2，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权车辆异响控制水平及风险指数计算方法是由张坤超;邓建交;刘祖斌;曹春雨;刘振宏;赵彬钢设计研发完成，并于2022-06-02向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆异响控制水平及风险指数计算方法在说明书摘要公布了：车辆异响控制水平及风险指数计算方法。根据车身三维数据，建立车身仿真模型；将车身异响关键指标参数输入到车身仿真模型中进行仿真计算；利用仿真计算得到的车身异响关键指标参数计算异响风险指数，实现对异响风险指数的自动计算，首先定义各项关键指标参数参考值，其次定义各指标参数贡献量加权系数，然后建立异响风险指数的数学模型，最后编制异响风险指数程序软件；结合计算得到的异响风险指数，通过不同车型间的横向对比，综合判断新开发车型的异响风险水平，进一步结合车身静力变形引起的异响风险指数和车身动力响应引起的异响风险指数对引起当前结构下车辆异响的车身结构进行分析与优化，以达到异响控制状态良好的车身结构设计。

本发明授权车辆异响控制水平及风险指数计算方法在权利要求书中公布了：1.车辆异响控制水平及风险指数计算方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤S1，根据车身三维数据，建立车身仿真模型； 步骤S2，将车身异响关键指标参数输入到车身仿真模型中进行仿真计算，所述的关键指标参数包括车身变形类的静力学指标和车身关键点的激励响应灵敏度动力学指标； 步骤S3，利用仿真计算得到的车身异响关键指标参数计算异响风险指数，实现对异响风险指数的自动计算，首先定义各项关键指标参数参考值，其次定义各指标参数贡献量加权系数，然后建立异响风险指数的数学模型，最后编制异响风险指数程序软件； 步骤S4，结合计算得到的异响风险指数，通过不同车型间的横向对比，综合判断新开发车型的异响风险水平，进一步结合车身静力变形引起的异响风险指数和车身动力响应引起的异响风险指数对引起当前结构下车辆异响的车身结构进行分析与优化，以达到异响控制状态良好的车身结构设计； 所述步骤S3中，所述的建立异响风险指数的数学模型为： 式中，Ai为车身变形指标加权系数，Bi为车身关键点灵敏度指标加权系数，Rxi为车身变形量参考值，Rti为关键点灵敏度参考值，Xi、Ti分别为CAE计算得到的车身变形量和关键点灵敏度实际值中大于参考值的数据，m、n分别为变形量和灵敏度指标超过参考值指标项数,RoBSR为异响风险评价指数，RoBSR_S为身静力变形引起的异响风险指数，RoBSRD车身动力响应引起的异响风险指数。

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