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龙图腾网获悉南京航空航天大学申请的专利一种航空发动机气路故障模拟及静电监测试验平台获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114659797B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210118375.2，技术领域涉及：G01M15/14；该发明授权一种航空发动机气路故障模拟及静电监测试验平台是由刘岩;刘珍珍;左洪福;李鹏涛;姜衡;周萌萌;高聪设计研发完成，并于2022-02-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种航空发动机气路故障模拟及静电监测试验平台在说明书摘要公布了：本发明公开了一种航空发动机气路故障模拟及静电监测试验平台，包括试验平台，试验平台主要包括台架，台架上安装空气压缩系统，该空气压缩系统通过气路管道依次连接空气加温装置、转子碰摩装置、微型涡喷发动机、燃油供给装置和喷管；喷管的出口连接涡轮模拟装置；空气压缩系统与空气加温装置之间的气路管道以及微型涡喷发动机与喷管之间的气路管道上还设有颗粒物注入装置；每一段气路管道上均设有静电传感器。本发明能够进行航空发动机燃气排气中金属颗粒、非金属颗粒的静电信号与排气温度、压力、速度等参数的关系研究以及进行发动机燃烧积碳或发动机掉块对涡轮部件的损害故障模拟及静电特性研究。

本发明授权一种航空发动机气路故障模拟及静电监测试验平台在权利要求书中公布了：1.一种航空发动机气路故障模拟及静电监测试验平台，包括试验平台，其特征在于，在所述试验平台安装空气压缩系统（1），所述空气压缩系统（1）通过气路管道（14）依次连接空气加温装置（2）、转子碰摩装置（5）、微型涡喷发动机（6）、燃油供给装置（7）和喷管（8）；所述喷管（8）的出口连接涡轮模拟装置（9）； 在所述空气压缩系统（1）与空气加温装置（2）之间的气路管道（14）上设有第一颗粒物注入装置，所述微型涡喷发动机（6）与喷管（8）之间的气路管道（14）上设有第二颗粒物注入装置；每一段气路管道（14）上均设有静电传感器（12）； 所述气路管道（14）包括第一气路管道（1401）、第二气路管道（1402）、第三气路管道（1403），空气压缩系统（1）与空气加温装置（2）通过第一气路管道（1401）连接，空气加温装置（2）与转子碰摩装置（5）通过第二气路管道（1402）连接，转子碰摩装置（5）与微型涡喷发动机（6）通过第三气路管道（1403）连接；喷管（8）的出口处通过涡轮模拟装置（9）与排气管道（10）的入气口处连接，排气管道（10）的出气口处设有排气阀（11）； 所述静电传感器（12）包括第一至第七静电传感器，第一静电传感器（1201）架设在空气压缩系统（1）与空气加温装置（2）之间的第一气路管道（1401）上，第二静电传感器（1202）架设在空气加温装置（2）与转子碰摩装置（5）之间的第二气路管道（1402）上，第三静电传感器（1203）架设在转子碰摩装置（5）与微型涡喷发动机（6）之间的第三气路管道（1403）上，第四静电传感器（1204）、第五静电传感器（1205）架设在燃油供给装置（7）中的燃油试验管道（702）的两端，第六静电传感器（1206）架设在涡轮模拟装置（9）近喷管（8）的一端，第七静电传感器（1207）架设在排气管道（10）的入口处； 所述涡轮模拟装置（9）包括中空圆筒状的机匣筒（901），该机匣筒（901）的圆心处设有旋转轴系（902），旋转轴系（902）通过轴系固定连杆（903）与机匣筒（901）的内壁面相连；以所述旋转轴系（902）为中心，在该旋转轴系（902）的周围分布涡轮静子（904）和涡轮转子（905）；所述机匣筒（901）的壁面设有静电传感器安装孔（906）； 所述试验平台还包括控制系统（4），该控制系统（4）电信连接空气压缩系统（1）、空气加温装置（2）、颗粒物注入装置（3）、转子碰摩装置（5）、微型涡喷发动机（6）以及燃油供给装置（7）； 所述试验平台还包括采集信号的信号采集系统（13），该信号采集系统（13）电信连接所述空气加温装置（2）、微型涡喷发动机（6）以及静电传感器（12）； 所述试验平台采用分段组合式设计，通过不同组合能够进行多种航空发动机故障模拟和静电测试。

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