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龙图腾网获悉北京理工大学申请的专利一种电动汽车电机驱动系统传导电磁干扰建模方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114611055B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210078548.2，技术领域涉及：G06F17/11；该发明授权一种电动汽车电机驱动系统传导电磁干扰建模方法是由翟丽;杨霜洁;胡桂兴设计研发完成，并于2022-01-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种电动汽车电机驱动系统传导电磁干扰建模方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种电动汽车电机驱动系统传导电磁干扰建模方法，其针对电动汽车电机驱动系统提供了充分考虑电机控制器、电机、母排与线缆各部分寄生参数与电磁骚扰产生因素的完整建模方式，克服了现有技术尚存在的各种缺陷，基于本发明所得到的模型，在较宽的频率范围都能够实现良好的电磁传导干扰模拟效果，模型准确性高且具有较广的适用性。

本发明授权一种电动汽车电机驱动系统传导电磁干扰建模方法在权利要求书中公布了：1.一种电动汽车电机驱动系统传导电磁干扰建模方法，其特征在于：具体包括以下步骤： 步骤1、选取适合的元件，初步建立由依次级联的直流母排、直流线缆、电机控制器、电机、交流母排以及交流线缆所组成的电动汽车驱动系统模型拓扑； 步骤2、对于所述直流母排和交流母排，忽略其分布参数，仅使用集中参数并结合母排等效电路分别建立相应的高频寄生参数模型； 步骤3、针对所述电机控制器的IGBT模块建立集电极-发射极极间电容CCE与正极对中性点阻抗ZUP、负极对中性点阻抗ZUN以及正极对负极阻抗ZPNU之间的模型关系，以及IGBT模块正极对地阻抗ZP、负极对地阻抗ZN以及中性点对地阻抗ZU与IGBT模块寄生参数：正极对地电容CPG、负极对地电容CNG以及中性点对地电容CUG之间的模型关系；完成电机控制器部分建模，用于在测得所述阻抗ZUP、ZUN、ZPN与ZP、ZN、ZU的基础上分别输出所述IGBT模块的各寄生参数CCE与CPG、CNG、CUG； 其中，电容CCE与正极对地阻抗ZP、负极对地阻抗ZN以及中性点对地阻抗ZU之间的关系具体通过以下步骤推导： 忽略IGBT模块的对地电容，则电容CCE与IGBT模块的正极对中性点阻抗ZUP、负极对中性点阻抗ZUN以及正极对负极阻抗ZPN具有以下关系： 由此分别得到正极对中性点电容CUP、负极对中性点电容CUN、正极对负极电容CPN： 将IGBT模块的正极对地阻抗ZP、负极对地阻抗ZN以及中性点对地阻抗ZU分别表示为： 则所述IGBT模块的正极对地等效电容CP、负极对地等效电容CN以及中性点对地等效电容CU分别为： 由此，通过测量ZP、ZN、ZU即可得到所述CPG、CNG、CUG； 步骤4、针对所述电机分别测量电机单相对地阻抗和三相对地阻抗，即共模阻抗，以及电机单相对两相阻抗和单相对单相阻抗，即差模阻抗；基于所述共模阻抗建立其与电机绕组对地电容CG之间的模型关系；基于所述差模阻抗的频率-阻抗曲线谐振阻抗尖峰，得到其与电机单相绕组RLC等效单元之间的模型关系； 步骤5、针对所述交流线缆，测量长度为1m单根线缆阻抗，忽略两相之间的互感与互容并建立三相交流线缆模型；针对所述直流线缆，测量长度为2m单根线缆阻抗并建立直流线缆模型。

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