买专利卖专利找龙图腾，真高效！ 查专利查商标用IPTOP,全免费！专利年费监控用IP管家,真方便！

龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利一种车门限位器过挡力优化方法、装置、设备及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN113886949B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202111097798.2，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权一种车门限位器过挡力优化方法、装置、设备及存储介质是由李景潭;于保君;肖永富;杨少明;周文超;李赫;杜伟娟;王月;于礼艳设计研发完成，并于2021-09-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车门限位器过挡力优化方法、装置、设备及存储介质在说明书摘要公布了：本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种车门限位器过挡力优化方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：步骤一、对车门限位器过挡力产生机理进行推导，确定导致限位器过挡力变化的核心因素；步骤二、对限位器建立仿真模型，生成仿真过挡力曲线；步骤三、对限位器样件的过挡力进行测量，生成试验过挡力曲线；步骤四、对仿真模型进行标定；步骤五、根据标定后的仿真模型对限位器结构进行优化。通过本发明的技术方案，可以加清晰的掌握限位器过挡力的变形趋势及其影响因素，并利用对限位器挡槽关键参数的优化，完成限位器过挡力的寻优工作，并在限位器设计阶段对过挡力进行分析及优化工作，代替样件试制及试验验证工作。

本发明授权一种车门限位器过挡力优化方法、装置、设备及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种车门限位器过挡力优化方法，其特征在于，包括： 步骤一、对车门限位器过挡力产生机理进行推导，确定导致限位器过挡力变化的核心因素； 步骤二、对限位器建立仿真模型，生成仿真过挡力曲线； 步骤三、对限位器样件的过挡力进行测量，生成试验过挡力曲线； 步骤四、对仿真模型进行标定； 步骤五、根据标定后的仿真模型对限位器结构进行优化，具体如下： 51确定过挡力优化对象；挡块进出拉缸挡槽过程，过挡力会经历由正值转为负值又迅速转为正值的过程，过挡力曲线的脉冲通过车门传递到人手，就体现为过挡感，过挡感的强烈程度与过挡力变化幅值成正比，故将某个挡位的过挡力幅值设定为优化对象； 52确定优化目标值；根据对标车型限位器各挡位过挡力幅值数值确定优化目标值，或根据同一限位器各挡位过挡力幅值的比值，来确定某一挡位的过挡力幅值优化目标值； 53确定优化变量及范围；挡槽形貌的坡度角α是影响过挡力大小的核心因素；选取控制拉杆挡槽形貌的挡槽上过渡圆弧的半径定义为r1，下过渡圆弧的半径定义为r2，斜面坡度角定义为α，挡槽深度定义为h四个参数为优化变量，确定出各优化变量的变化范围，如表1所示： 表1变量变化范围 编号 变量名称 范围 1 r1 -3mm，3mm 2 r2 -3mm，3mm 3 α -10°，10° 4 h 10mm，10mm 54形貌变量优化；采用优化拉丁超立方算法生成100个计算样本，使用插件修改变量参数并生成几何数据，利用自动化网格工具及前处理软件使样本方案以include文件形式嵌入原模型，生成对应的有限元模型；计算并提取各个样本中选取挡位的过挡力幅值，采用响应面法构造过挡力幅值与各优化变量之间的代理模型： 其中，β0，βi，βii，βij为未知参数； xi为第i个形貌变量； xj为第j个形貌变量； ε为误差； 根据过挡力幅值优化目标值，通过自适应模拟退火方法找到满足目标的变量组合；优化后变量组合如表2所示： 表2变量组合优化结果 编号 变量名称 范围 1 r1 r1-1.5mm 2 r2 r2 3 α α+4° 4 h h+5mm 。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中国第一汽车股份有限公司，其通讯地址为：130011 吉林省长春市长春汽车经济技术开发区新红旗大街1号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。