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龙图腾网获悉中汽研汽车检验中心(天津)有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司申请的专利一种新型多功能驱动桥台架试验装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN111458160B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202010340718.0，技术领域涉及：G01M17/007；该发明授权一种新型多功能驱动桥台架试验装置是由张冠勇;刘伟;陈超;杜天强;王春辉;张林涛;杨清淞;庞方超;王斌;孙世键设计研发完成，并于2020-04-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种新型多功能驱动桥台架试验装置在说明书摘要公布了：本发明提供了一种新型多功能驱动桥台架试验装置，包括两个注油滑动导槽座和两个疲劳试验机；两个疲劳试验机下端均安装有一力传感器，两个力传感器均连接有一连接加载块，两个连接加载块分别连接一桥壳连接支座；两个注油滑动导槽座上均安装有一模拟滑动支座和限位单元；两个模拟滑动支座在其所在的注油滑动导槽座上可沿两个注油滑动导槽座的中心连线方向往复移动，且其沿垂直于两个注油滑动导槽座的中心连线方向的移动可被限位单元限制；两个模拟滑动支座上均安装有用于夹持驱动桥桥壳轮边的夹持单元。本发明所述的新型多功能驱动桥台架试验装置，可满足汽车驱动桥桥壳垂直刚度、静强度以及垂直疲劳耐久测试的需求。

本发明授权一种新型多功能驱动桥台架试验装置在权利要求书中公布了：1.一种新型多功能驱动桥台架试验装置，其特征在于：包括独立设置的两个注油滑动导槽座（9）和两个疲劳试验机（1）； 两个疲劳试验机（1）间隔一定间距设置，且它们下端均安装有一力传感器（5），两个力传感器（5）均连接有一连接加载块（3），两个连接加载块（3）分别连接一用于连接驱动桥桥壳（10）的桥壳连接支座（4）； 两个注油滑动导槽座（9）均位于桥壳连接支座（4）下方，且间隔一定间距设置；两个注油滑动导槽座（9）上均安装有一模拟滑动支座（7）和限位单元（8）；两个模拟滑动支座（7）在其所在的注油滑动导槽座（9）上可沿两个注油滑动导槽座（9）的中心连线方向往复移动，且其沿垂直于两个注油滑动导槽座（9）的中心连线方向的移动可被限位单元（8）限制；两个模拟滑动支座（7）上均安装有用于夹持驱动桥桥壳（10）轮边的夹持单元（6）； 夹持单元（6）包括上抱紧套（601）和下抱紧套（602），上抱紧套（601）和下抱紧套（602）相对设置，且两者可拆卸连接；上抱紧套（601）和下抱紧套（602）相对侧均设有一用于卡紧驱动桥桥壳（10）轮边的第一内凹弧面（603）； 模拟滑动支座（7）包括第一竖板（701）和圆柱状杆（702）；第一竖板（701）顶部安装夹持单元（6），底部安装圆柱状杆（702）；所述圆柱状杆（702）设在注油滑动导槽座（9）内，且可在注油滑动导槽座（9）内沿两个注油滑动导槽座（9）中心连线方向往复滑动； 所述注油滑动导槽座（9）包括底座本体（901）和两个第二竖板（902），底座本体（901）上表面设有可以注入润滑油的凹槽（903）；所述凹槽（903）内两侧分别安装有一第二竖板（902），两个第二竖板（902）上表面均设有一向下的第二内凹弧面（904）；两个第二内凹弧面（904）关于凹槽（903）中心中心对称；圆柱状杆（702）两端支撑在两个第二内凹弧面（904）上，且可在第二内凹弧面（904）内沿两个注油滑动导槽座（9）中心连线方向往复滑动； 限位单元（8）为安装在两个第二竖板（902）上方且带有第三内凹弧面（802）的第三竖板（801）；第三内凹弧面（802）设在其所在第三竖板（801）的下表面，且第三内凹弧面（802）与其所对应的第二竖板（902）上的第二内凹弧面（904）共同构成一个长条通孔（11）；长条通孔（11）直径与圆柱状杆（702）直径相当，长条通孔（11）长度大于或等于圆柱状杆（702）直径的2倍，且小于第二竖板（902）的长度；圆柱状杆（702）两端插入长条通孔（11）内；第三竖板（801）位于第一竖板（701）的外侧； 和或，圆柱状杆（702）与长条通孔（11）间隙配合； 和或，圆柱状杆（702）、第二内凹弧面（904）、第三内凹弧面（802）的表面均为光滑面； 在模拟滑动支座（7）需要一侧滑动一侧滚动时，可将两组模拟滑动支座（7）的圆柱状杆（702）分别紧贴于两组注油滑动导槽座（9）的长条通孔（11）最右侧； 在模拟滑动支座（7）两侧同时滑动加滚动方式测试时，分别调整两侧模拟滑动支座（7）的圆柱状杆（702）分别紧贴注油滑动导槽座（9）的长条通孔（11）的最右侧和最左侧。

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