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龙图腾网获悉采埃孚商用车系统欧洲有限公司申请的专利制动压力调节器、气动制动系统和车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116157307B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-08发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202080103857.X，技术领域涉及：B60T13/26；该发明授权制动压力调节器、气动制动系统和车辆是由卡尔-海因茨·里迪格-杰尼施设计研发完成，并于2020-10-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本制动压力调节器、气动制动系统和车辆在说明书摘要公布了：本发明涉及制动压力调节器、气动制动系统和车辆。制动压力调节器包括：继动阀；被构造成被电子促动的第一阀子单元；和第二阀单元，其被构造成从次级源接收次级控制压力和从初级源接收至少一部分初级控制压力，并将初级控制压力或次级控制压力中的任一个传递至继动阀。根据本发明，第二阀单元是具有阀壳体的气动控制阀形式的可机械操作阀，阀壳体包括：提供阀室的加压引导套筒，加压引导套筒被构造成轴向引导适于其气动促动的压力拾取活塞或类似阀芯；和线圈壳体，线圈壳体被构造成在加压引导套筒周边提供线圈室，其中，阀室没有弹簧并且线圈室没有线圈或类似的螺线管，使得阀芯仅能够气动地促动。

本发明授权制动压力调节器、气动制动系统和车辆在权利要求书中公布了：1.一种制动压力调节器，包括： -继动阀202，用于控制来自初级源II的加压空气到至少一个制动促动器112a、112b的供应， -第一阀子单元204，所述第一阀子单元被构造成被电子促动，其中，所述第一阀子单元204被构造成接收来自所述初级源II的初级控制压力，所述初级控制压力旨在打开所述继动阀202；和 -第二阀单元206，所述第二阀单元被构造成至少接收来自次级源的次级控制压力和来自所述初级源II的至少一部分所述初级控制压力，并将所述初级控制压力或所述次级控制压力传递至所述继动阀202，其中， 当所述次级控制压力被传递到所述继动阀202时，来自所述初级源II的所述初级控制压力被断开，和或当所述初级控制压力被传递到所述继动阀202时，来自所述次级源的所述次级控制压力被断开， 其特征在于， 所述第二阀单元206是可机械操作阀，所述可机械操作阀呈具有阀壳体304的气动控制阀的形式，所述阀壳体304包括： -加压引导套筒304.4，所述加压引导套筒提供了阀室305，所述加压引导套筒被构造成轴向引导适于其气动促动的压力拾取活塞或阀芯320，和 -线圈壳体304.5，所述线圈壳体被构造成在所述加压引导套筒304.4周边提供线圈室306，其中 所述阀室305没有弹簧321并且所述线圈室306没有线圈或螺线管311，使得所述阀芯320仅能够气动地促动。

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