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龙图腾网获悉中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司申请的专利一种暗挖地铁车站附属横通道接口初支体系及施工方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN111271093B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-08发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202010211039.3，技术领域涉及：E21D11/14；该发明授权一种暗挖地铁车站附属横通道接口初支体系及施工方法是由孟小伟;夏靖;张椿民;杨陈相;赵平;方洪波;孙庆洁;陈歆;高骏设计研发完成，并于2020-03-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种暗挖地铁车站附属横通道接口初支体系及施工方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种暗挖地铁车站附属横通道接口初支体系及施工方法，该初支体系包括挑板式车站隧道初支、附属横通道初支及附属横通道接口内侧的附加洞门初支体系。本发明能在附属横通道接口开洞前便完成附加洞门处的受力转换，同时极大改良钢架加工精度需求及加工难度，使附加洞门在有效支撑的防护下完成车站隧道拱部侧墙钢架的截断及破除开挖，解决开洞引起的车站隧道拱部悬空面暴露问题，降低施工风险。

本发明授权一种暗挖地铁车站附属横通道接口初支体系及施工方法在权利要求书中公布了：1.一种暗挖地铁车站附属横通道接口初支体系，其特征在于：包括挑板式车站隧道初支（1）、附属横通道初支（2）及附属横通道接口内侧的附加洞门初支体系； 附加洞门初支体系包括附加洞门钢架（3）、附加洞门钢架（3）与挑板式车站隧道初支（1）间的竖向支撑钢架（10）、超前支护管棚（6）和挑板初支涨壳锚杆（7）； 挑板初支涨壳锚杆（7）设于挑板式车站隧道初支（1）和附属横通道初支（2）交界处，且挑板初支涨壳锚杆（7）打设方向与岩面垂直，打设间距与竖向支撑钢架（10）间距相匹配； 附加洞门初支体系通过竖向支撑钢架（10）与挑板式车站隧道初支（1）连接； 施工方法包括如下步骤： 步骤（1）、附属横通道接口处车站隧道变断面开挖： 车站隧道正常开挖至附加洞门外轮廓外≥1.5m处，根据附属横通道接口处附加洞门门跨高度，于挑板式车站隧道初支取直点（8）开始扩挖挑板式车站隧道初支（1），将附加洞门一侧车站隧道拱部弧线调整为初支直墙（4）；扩挖宽度保证附加洞门初支体系不侵入后续车站隧道二衬（5），挑板式车站隧道初支（1）及初支直墙（4）交界处打设挑板初支涨壳锚杆（7）； 步骤（2）、施做附属横通道接口内侧的附加洞门并打设超前支护： 在初支直墙（4）内侧、挑板式车站隧道初支（1）的下方架设多榀附加洞门钢架（3），在附加洞门钢架（3）上方架设竖向支撑钢架（10）并打设超前支护管棚（6）后喷射混凝土，完成附加洞门施做； 步骤（3）、施做初期支护： 待步骤（2）的附加洞门初支体系达到设计强度后，沿附加洞门外轮廓截断车站隧道初支直墙（4）钢架并分台阶开挖附属横通道至变形缝处，及时架设附属横通道钢架并施做附属横通道初支（2），后续分步进行附属横通道接口下断面的开挖及支护。

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