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龙图腾网获悉重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司申请的专利制动尾灯控制方法、电子设备及介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120186849B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510653630.7，技术领域涉及：H05B47/105；该发明授权制动尾灯控制方法、电子设备及介质是由林智能;王进;黄孙墙;孟建军;赵建飞设计研发完成，并于2025-05-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本制动尾灯控制方法、电子设备及介质在说明书摘要公布了：本申请提供一种制动尾灯控制方法、电子设备及介质，该方法包括：针对每种预设计算路径，根据车辆传感器信息以及预设制动因子，确定预设计算路径对应的减速度占比、减速度增量占比以及路面低附着度比值；根据减速度占比、减速度增量占比以及路面低附着度比值，确定预设计算路径对应的单路径剩余制动空间；根据每种预设计算路径对应的路径可靠性以及当前工况复杂度，确定融合系数，并根据融合系数以及每种预设计算路径对应的单路径剩余制动空间，确定融合剩余制动空间；根据融合剩余制动空间，对车辆尾灯的显示亮度以及显示面积进行控制。通过本申请的技术方案，实现了对尾灯的动态控制，适应复杂多变的路况环境，为后车提供直观可靠的视觉警示。

本发明授权制动尾灯控制方法、电子设备及介质在权利要求书中公布了：1.一种制动尾灯控制方法，其特征在于，包括： 针对每种预设计算路径，根据车辆传感器信息以及预设制动因子，确定所述预设计算路径对应的减速度占比、减速度增量占比以及路面低附着度比值；所述减速度占比是实际减速度与对应的最大可用减速度的比值，所述减速度增量占比是减速度变化率与最大可用减速度的比值，所述路面低附着度比值是1减路面附着系数； 根据所述减速度占比、所述减速度增量占比以及所述路面低附着度比值，确定所述预设计算路径对应的单路径剩余制动空间； 根据每种预设计算路径对应的路径可靠性以及当前工况复杂度，确定融合系数，并根据所述融合系数以及每种预设计算路径对应的单路径剩余制动空间，确定融合剩余制动空间； 根据所述融合剩余制动空间，对车辆尾灯的显示亮度以及显示面积进行控制； 其中，所述预设计算路径包括数学模型路径以及神经网络模型路径；所述当前工况复杂度根据数学模型路径对应的减速度占比、路面附着系数变化率和环境复杂度确定；数学模型路径对应的路径可靠性根据车辆的电子控制单元健康度和传感器数据质量评估值确定；神经网络模型路径对应的路径可靠性根据所述电子控制单元健康度、传感器数据质量评估值和对应的模型置信度确定。

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