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龙图腾网获悉北京航空航天大学申请的专利航空发动机多排螺栓连接转子旋转惯性激励响应仿真方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119962328B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510451637.0，技术领域涉及：G06F30/23；该发明授权航空发动机多排螺栓连接转子旋转惯性激励响应仿真方法是由马艳红;韩卓荦;杨哲夫;宋制宏;吕东晓;王永锋;陈雪骑;洪杰设计研发完成，并于2025-04-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本航空发动机多排螺栓连接转子旋转惯性激励响应仿真方法在说明书摘要公布了：本发明属于航空发动机振动控制及转子动力学仿真技术领域，具体涉及一种航空发动机多排螺栓连接转子旋转惯性激励响应仿真方法，主要包括：建立转子非线性接触模型；在转子关键部件定义质量偏心和惯性主轴倾斜，从而同时施加横向不平衡力与角向惯性力矩；利用时域积分与Newton‑Raphson迭代手段，判定并更新界面在静摩擦与动摩擦之间的转换以及不可逆滑移量；最终精确预测高转速尤其超临界范围内转子的动力响应。本发明通过耦合界面非连续特征与旋转惯性激励，可捕捉转子振动幅值持续增大的现象，揭示界面松动或磨损导致的额外不平衡累积机理，提高对航空发动机转子安全裕度与振动控制策略的评估精度。

本发明授权航空发动机多排螺栓连接转子旋转惯性激励响应仿真方法在权利要求书中公布了：1.航空发动机多排螺栓连接转子旋转惯性激励响应仿真方法，其特征在于，具体包括以下步骤： S1：设定时间步并初始化多排螺栓连接转子参数； S2：建立具有多级盘轴段的转子动力学模型，在转子动力学模型中划分出质量结构单元，对质量结构单元定义质量偏心量、质量偏心量相位、惯性主轴倾斜角及惯性主轴倾斜角相位；同时在转子连接结构界面建立非线性摩擦单元，允许静摩擦与动摩擦切换； S3：在当前时间步，根据转子角速度计算各质量结构单元的横向不平衡力与角向惯性力矩，其中和分别质量结构单元的极转动 惯量和直径转动惯量，表示倾斜角，将横向不平衡力和角向惯性力矩对应施加于各质量 结构单元的质心节点； S4：将各转子连接结构界面初始滑移量设为零，表示转子连接结构界面贴合且无预先松动； S5：采用Newmark-β法对包含非线性摩擦单元的转子动力学模型进行时域积分，得到位移、速度、加速度预测值； S6：根据位移、速度、加速度预测值计算转子连接结构界面的相对位移或角位移及相对速度； S7：根据S6的计算结果判断转子连接结构界面是否超过静摩擦阈值，若未超过则维持静摩擦，若超过则切换为动摩擦； S8：基于S7的判断结果，更新转子连接结构界面的摩擦力，并组装入转子动力学模型； S9：通过Newton-Raphson迭代校正转子连接结构界面摩擦力与转子位移，若迭代过程中发生静摩擦与动摩擦切换则动态调整，直至满足收敛； S10：记录并更新转子连接结构界面不可逆滑移量，如滑移显著则视为额外不平衡量累积； S11：对迭代结果满足收敛的转子连接结构界面，进入下一时间步，对迭代结果不满足收敛的转子连接结构界面则缩小时间步或修改转子连接结构界面参数后重启迭代； S12：重复S5到S11，并在整个工作转速及超临界转速范围逐步推进，最终得到多排螺栓连接转子在各转速下的旋转惯性激励响应及转子连接结构界面滑移分布。

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