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龙图腾网获悉华夏龙晖(北京)汽车电子科技股份有限公司申请的专利一种车载控制器网络通信控制系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120151294B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-22发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510630112.3，技术领域涉及：H04L47/43；该发明授权一种车载控制器网络通信控制系统是由李沐泽;何文鑫;高志远;罗会标;戴日成设计研发完成，并于2025-05-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车载控制器网络通信控制系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种车载控制器网络通信控制系统，涉及网络通信控制技术领域，本发明通过动态启停预测模型与自适应通信策略的深度耦合，有效缓解了传统车载网络在拥堵工况下的系统性缺陷；基于刹车操作特征实时构建概率模型，精准预判启停周期，驱动指令重组模块生成复合控制帧，显著减少冗余报文数量；交叉拼接技术与校验标记位的引入，在不增加带宽的前提下实现了多源数据的高效融合与容错解析；自适应仲裁单元通过动态关闭ACK确认机制及优先级调整，智能优化总线资源分配，避免了高频启停场景下的指令堆叠与冲突。

本发明授权一种车载控制器网络通信控制系统在权利要求书中公布了：1.一种车载控制器网络通信控制系统，其特征在于，包括， 动态启停预测模块，实时采集刹车踏板操作数据并建立启停周期预测模型； 指令融合处理模块，根据预测模型输出结果对发动机控制单元ECU和变速箱控制器TCU的原始指令进行数据重组； 自适应仲裁单元，连接至CAN总线物理层接口，配置为在检测到连续启停事件时动态调整消息发送策略； 所述通信控制系统通过所述动态启停预测模块的输出触发所述指令融合处理模块生成复合控制帧，并由所述自适应仲裁单元按预设规则选择单帧或复合帧传输模式； 所述启停周期预测模型的建立包括： 基于历史刹车深度曲线构建状态转移概率矩阵； 采用滑动时间窗算法提取踏板操作的时间序列特征； 将当前踏板压力变化梯度与所述概率矩阵进行匹配运算； 所述自适应仲裁单元包含： 周期计数器，用于统计单位时间内刹车踏板触发次数； 模式切换逻辑电路，当所述周期计数器的值超过预设阈值时，自动关闭TCU控制指令的ACK确认机制； 所述预设阈值的设定方法包括： 根据车辆型号调取标准工况下的平均启停频率作为基准值； 基于当前总线负载率对所述基准值进行动态加权修正； 所述预设规则包括： 当预测启停间隔小于2秒时，强制启用复合帧传输模式； 在复合帧传输模式下，将ECU控制指令的优先级临时降低至TCU指令之后。

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