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龙图腾网获悉宜宾凯翼汽车有限公司申请的专利一种轻量化电动汽车后副车架结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116424429B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-29发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310607191.7，技术领域涉及：B62D21/09；该发明授权一种轻量化电动汽车后副车架结构是由童兴兵;刘科设计研发完成，并于2023-05-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种轻量化电动汽车后副车架结构在说明书摘要公布了：本发明属于新能源汽车技术领域，更具体地说，是涉及一种轻量化电动汽车后副车架结构。包括左前拉杆总成安装支座1、左前拉杆总成加强撑板2、左后上控制臂支座3、前横梁4、贴片5、右后上控制臂支座6、右前拉杆总成安装支座7、右纵梁8、右支撑管9、下摆臂连接支座10、后横梁11、左支撑管12、左纵梁13。本发明所述的轻量化电动汽车后副车架结构，结构简单，既满足刚强度性能，又有效降低底盘重量，降低焊接工艺难度、释放集中应力、提高疲劳耐久度，在满足后副车架整体的刚强度性能的同时，有效改善车辆NVH性能以及整车模态频率，避免共振问题，提升电动汽车的整体性能。

本发明授权一种轻量化电动汽车后副车架结构在权利要求书中公布了：1.一种轻量化电动汽车后副车架结构，其特征在于：包括左前拉杆总成安装支座（1）、左前拉杆总成加强撑板（2）、左后上控制臂支座（3）、前横梁（4）、贴片（5）、右后上控制臂支座（6）、右前拉杆总成安装支座（7）、右纵梁（8）、右支撑管（9）、下摆臂连接支座（10）、后横梁（11）、左支撑管（12）、左纵梁（13），左后上控制臂支座（3）与左纵梁（13）以及前横梁（4）通过左后上控制臂支座加强折边Ⅰ（3-4）、左后上控制臂支座加强折边Ⅱ（3-8）焊接，左前拉杆总成安装支座内板体加强板体（3-3）与左后上控制臂支座（3）两侧的左前拉杆总成安装支座外板体（3-1）及左纵梁（13）焊接；左前拉杆总成安装支座（1）通过左前拉杆总成安装支座内板体加强板体（3-3）与左纵梁（13）焊接，左前拉杆总成安装支座外板体（3-1）端部与前横梁（4）焊接，左前拉杆总成安装支座外板体（3-1）内部设有左前拉杆总成安装支座加强支座（3-2），左前拉杆总成安装支座加强支座（3-2）与左前拉杆总成安装支座外板体（3-1）及左纵梁（13）焊接； 所述的右后上控制臂支座（6）与右纵梁（8）以及前横梁（4）通过右后上控制臂支座加强折边Ⅰ、右后上控制臂支座加强折边Ⅱ焊接，右前拉杆总成安装支座内板体加强板体与右后上控制臂支座（6）两侧的右前拉杆总成安装支座外板体及右纵梁（8）焊接；右前拉杆总成安装支座（7）通过右前拉杆总成安装支座内板体加强板体与右纵梁（8）焊接，右前拉杆总成安装支座外板体端部与前横梁（6）焊接，右前拉杆总成安装支座外板体内部设有右前拉杆总成安装支座加强支座，右前拉杆总成安装支座加强支座与右前拉杆总成安装支座外板体及右纵梁（8）焊接； 所述的左后上控制臂支座（3）包括圆弧漏液孔（3-5）、与前横梁焊接的左后上控制臂支座加强折边Ⅰ（3-4）、左后上控制臂装配孔（3-6）、左后上控制臂支座加强板体（3-7）、与纵梁焊接的左后上控制臂支座加强折边Ⅱ（3-8）；右后上控制臂支座（6）包括圆弧漏液孔、与前横梁焊接的右后上控制臂支座加强折边Ⅰ、右后上控制臂装配孔、右后上控制臂支座加强板体、与纵梁焊接的右后上控制臂支座加强折边Ⅱ； 所述的左前拉杆总成安装支座（2）包括前拉杆总成装配孔（2-1）、工艺槽（2-2）、左后上控制臂支座加强板体（3-7）、圆弧漏液孔（2-4）、与前横梁焊接边（2-5）、纵梁焊接边（2-6）；右前拉杆总成安装支座（7）包括前拉杆总成装配孔、工艺槽、右后上控制臂支座加强板体、圆弧漏液孔、与前横梁焊接边、纵梁焊接边。

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