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龙图腾网获悉中国铁路广州局集团有限公司广州动车段申请的专利一种用于降低CRH3动车头车1轴轮对浅层裂纹故障的方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116443070B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-29发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310412626.2，技术领域涉及：B61K11/00；该发明授权一种用于降低CRH3动车头车1轴轮对浅层裂纹故障的方法是由邵振伟;彭东方;杜新伟;赵帅;刘程刚;万新设计研发完成，并于2023-04-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种用于降低CRH3动车头车1轴轮对浅层裂纹故障的方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种用于降低CRH3动车头车1轴轮对浅层裂纹故障的方法，高峰期用车前提前梳理头车轴小轮径轮对进行超声波探伤检测，判断超声波探伤检测CRH3型动车组轮对是否在高级修期间重新组装，加大车组轮对动态监测系统过机频率，加大动车组轮对浅层裂纹故障监控，若动车组轮对发生踏面浅层裂纹故障LY设备监控到深层次模块报警，立即使用超声波探伤机复核，发现轮对踏面浅层故障立即镟修或轮对更换，梳理运用中CRH3型动车组头车轮对是否为小轮经轮对，运用CRH3型动车组高峰期上线前，提前对车头1轴超声波探伤是否存在浅层裂纹，梳理头车小轮径轮对动车组，将头车的小轮径轮对放重联端。

本发明授权一种用于降低CRH3动车头车1轴轮对浅层裂纹故障的方法在权利要求书中公布了：1.一种用于降低CRH3动车头车1轴轮对浅层裂纹故障的方法，其特征在于：包括 高级修期间重新组装时梳理CRH3型动车组同一组车轮对，选配轮径值较小轮对组装在中间车，大轮径轮对组装在头车； 加大车组轮对动态监测系统过机频率，加大动车组轮对浅层裂纹故障监控； 梳理运用中CRH3型动车组头车轮对是否为小轮径轮对； 运用CRH3型动车组高峰期上线前，提前对车头1轴超声波探伤是否存在浅层裂纹； 梳理头车小轮径轮对动车组，将头车的小轮径轮对放重联端； CRH3型动车组轮对是否在高级修期间重新组装，当超声波探伤检测CRH3型动车组轮在高级修期间重新组装，将大轮径轮对组装CRH3型动车组头车，当超声波探伤检测CRH3型动车组轮不在高级修期间重新组装，梳理运用中CRH3型动车组头车轮对是否为小轮径轮对； 若动车组轮对发生踏面浅层裂纹故障LY设备监控到深层次模块报警，立即使用超声波探伤机复核，发现轮对踏面浅层故障立即镟修或轮对更换； 所述运用中CRH3型动车组头车轮对不是小轮径轮对，头车与中间车轮对镟修时采用混合镟修方式，中间车镟修修程20-25万公里不变，头车轮对镟修周期调整至16万公里镟修。

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