中国船舶科学研究中心侯小军获国家专利权
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龙图腾网获悉中国船舶科学研究中心申请的专利一种由高性能船舶构建的海上风电运维平台的调度方法获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN116181590B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-29发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202310336729.5,技术领域涉及:F03D80/50;该发明授权一种由高性能船舶构建的海上风电运维平台的调度方法是由侯小军;倪其军;郭昂;承涵;郭卫杰;纪肖;蒋昌师;周谦设计研发完成,并于2023-03-31向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种由高性能船舶构建的海上风电运维平台的调度方法在说明书摘要公布了:本发明涉及一种由高性能船舶构建的海上风电运维平台的调度方法,运维船类型包括双体船母船、双体船子船、槽道舟,将双体船母船作为控制中心,由控制中心实时接收运维船状态、位置信息和风机故障、位置信息,根据风机故障获取分析运维需要的有效载荷,根据运维船位置、风机位置以及双体船母船位置获取运维船与风机之间实时的维护距离、回程目的地与风机之间的返回距离;由双体船母船根据波高和有效载荷信息,分析获取优先出航的运维船类型,并结合运维船的实际航程进一步判断,最终选定出航运维的船只,从而构建起集运维信息收集、控制和指挥等为一体的海上风电运维平台,并能够快速规划运维调度,极大地提高船舶的利用率,降低了运维成本。
本发明授权一种由高性能船舶构建的海上风电运维平台的调度方法在权利要求书中公布了:1.一种由高性能船舶构建的海上风电运维平台的调度方法,其特征在于:所述海上风电运维平台中的运维船类型包括有双体船母船、双体船子船、槽道舟; 所述调度方法包括如下步骤: 步骤一:将海上风电运维平台中的双体船母船作为控制中心,由控制中心实时接收运维船状态、位置信息和风机故障、位置信息; 步骤二:根据风机故障获取分析运维需要的有效载荷,根据运维船位置、风机位置以及双体船母船位置获取运维船与风机之间实时的维护距离Lcf、回程目的地与风机之间的返回距离Ldf; 步骤三:由双体船母船根据波高和有效载荷信息,分析获取优先出航的运维船类型; 步骤四:获取优先出航的运维船类型中涉及的所有船只的剩余油量,由剩余油量获取对应船只的实际航程Sc; 步骤五:将步骤四中的实际航程Sc与步骤二中的维护距离Lcf、返回距离Ldf进行计算分析,确保对应船只在对故障风机进行维护后,能够回到预设的回程目的地,从而选定出航运维的船只; 步骤六:若步骤三中获取的优先出航的运维船类型为槽道舟或是双体船子船,相应运维船类型中的所有船只在经由步骤五计算分析后,均无法回到预设的回程目的地,则将优先出航的运维船类型进行升级更新,包括将槽道舟升级为双体船子船、将双体船子船升级为双体船母船,重复步骤四至步骤六;若优先出航的运维船类型已经为双体船母船,双体船母船在经由步骤五计算分析后无法回到预设的回程目的地,则无法进行运维调度,由双体船母船与地面总控中心报备。
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