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龙图腾网获悉南京航空航天大学申请的专利基于多孔介质模型的航空发动机进气总压畸变发生器设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116127876B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-29发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310177259.2，技术领域涉及：G06F30/28；该发明授权基于多孔介质模型的航空发动机进气总压畸变发生器设计方法是由王志强;许杰;李传鹏;胡骏设计研发完成，并于2023-02-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于多孔介质模型的航空发动机进气总压畸变发生器设计方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于多孔介质模型的航空发动机进气总压畸变发生器设计方法，首先对畸变发生器进行流场计算域与网格的划分，流场计算域包含普通流体计算域和多孔介质计算域；然后确定每个多孔介质计算域子域的阻力系数，通过实验或者多孔板流场数值模拟的方法，确定每个多孔介质计算域子域阻力系数对应的拥有相同损失特性的畸变板设计参数；接着将畸变板设计参数代入到畸变发生器内，得到畸变发生器主体；最后验证畸变发生器主体的可靠性，满足则完成设计。本发明解决了只能通过反复试验才能得到特定畸变图谱的高成本难题，且适用性与规律性强，可以针对任一图谱来进行设计，大幅降低了设计成本。

本发明授权基于多孔介质模型的航空发动机进气总压畸变发生器设计方法在权利要求书中公布了：1.基于多孔介质模型的航空发动机进气总压畸变发生器设计方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤1，根据畸变发生器与生成畸变图谱的目标截面之间的轴向位置关系，以及目标截面上总压测点的位置分布，进行流场计算域与网格的划分； 所述流场计算域包含普通流体计算域和多孔介质计算域，其中，多孔介质计算域为流场控制方程中的动量方程添加源项，以模拟畸变发生器对气流的阻碍作用，尺寸和畸变发生器的设计尺寸相同；普通流体计算域包含目标截面，用于计算不同工况下气流的发展，以得到目标界面的计算图谱，普通流体计算域进口和多孔介质计算域、普通流体计算域出口和目标截面均保持距离，以确保流场的充分发展； 所述多孔介质计算域划分成若干子域，并对每个子域分别进行参数设置；子域的划分方式参考目标截面的测点位置，数量大于等于测点数量，以保证目标截面每一个测点的总压都有独立的调控方式； 所述多孔介质计算域的模型公式为： 式中，Si是多孔介质动量方程的源项，i＝x,y,z；|u|是流体速度大小，Du为粘性阻力系数，Cu为惯性阻力系数，μ为流体粘性系数，ρ为流体密度，负的动量源项导致多孔介质计算域内的压降，出口与入口的压差与流体的速度或速度的平方成正比； 步骤2，确定每个多孔介质计算域子域的阻力系数，使得流场工况满足设计要求，且每个测点总压数据的计算值均落在其预设目标值的允许偏差带内； 步骤3，通过实验或者多孔板流场数值模拟的方法，结合快速插值以确定每个多孔介质计算域子域阻力系数对应的拥有相同损失特性的畸变板设计参数； 步骤4，将每个多孔介质计算域子域阻力系数对应的拥有相同损失特性的畸变板设计参数代入到畸变发生器内，得到畸变发生器主体； 步骤5，利用CFD数值模拟或者实验测量的方法，验证畸变发生器主体的可靠性，若不满足，则对每个多孔介质计算域子域阻力系数对应的拥有相同损失特性的畸变板设计参数进行微调，跳转执行步骤4，若满足，则完成设计。

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