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龙图腾网获悉重庆长安汽车股份有限公司申请的专利一种多级载荷谱编制方法、存储介质及汽车稳定杆等效台架耐久试验方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115510564B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-29发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211343298.7，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权一种多级载荷谱编制方法、存储介质及汽车稳定杆等效台架耐久试验方法是由陈卓;龙弟德;周云平;黄永旺设计研发完成，并于2022-10-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种多级载荷谱编制方法、存储介质及汽车稳定杆等效台架耐久试验方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种多级载荷谱编制方法、存储介质及汽车稳定杆等效台架耐久试验方法。多级载荷谱编制方法及汽车稳定杆等效台架耐久试验方法的步骤为：建立整车的多体动力学模型和路面的数字模型，获得道路周期内稳定杆与副车架连接点的载荷时域谱；对时域谱进行处理，获得稳定杆单件台架载荷多级谱；判断多级谱与时域谱在疲劳损失方面的等效性，然后将稳定杆单件的多级谱转化为含稳定杆的悬架系统的多级谱，代入悬架系统台架试验框架中进行试验，即可验证稳定杆在使用周期的耐久可靠性能。本发明借助多体动力学、有限元分析软件等工具，获得与汽车稳定杆单件道路载荷谱等效的单件台架多级载荷谱，从而有效提高了汽车稳定杆耐久试验的效率与准确率。

本发明授权一种多级载荷谱编制方法、存储介质及汽车稳定杆等效台架耐久试验方法在权利要求书中公布了：1.一种多级载荷谱编制方法，其特征在于，包括以下步骤： S1、根据车辆结构信息和路面信息，建立整车的多体动力学模型和路面的数字模型，并计算获得稳定杆与副车架连接点的载荷时域谱； S2、对载荷时域谱进行处理以形成差值时域谱；对差值时域谱进行雨流分解，获得稳定杆单件的台架多级谱； S3、判断载荷时域谱与台架多级谱在疲劳损失方面是否具有等效性；如是，则判定此稳定杆单件的台架多级谱满足设定要求；如否，则对台架多级谱进行调整，直至与载荷时域谱在疲劳损失方面具有等效性； 所述S2中，具体为：在两组载荷时域谱中，选取沿整车坐标空间竖直方向的载荷分量，将两组载荷分量在对应时间步上做差，形成差值时域谱； 对差值时域谱做雨流分解，获得差值的散点集合；按照设定区间宽度将散点集合划分成多个载荷区间，以每个载荷区间的上下界之和的二分之一为载荷区间的代表幅值，形成代表幅值—命中次数统计列表； 同时，在有限元分析软件中建立稳定杆有限元模型，将各载荷区间的代表幅值以“方向互异，正反各一次”的方式施加于稳定杆有限元模型两侧的加载点，计算得到单次损伤值I1，以区间命中次数为循环周次，计算单次损伤I1与循环周次的乘积为该载荷区间内稳定杆的总和疲劳损伤值I2； 将载荷区间集合按幅值排序，按设定标准连续地分为多个载荷区间块，每个载荷区间块包含幅值相邻的几个载荷区间；将各个载荷区间块内所有载荷区间的总和损伤值I2相加得到各个载荷区间块的总和损伤值I3； 以每个载荷区间块的上下界之和的二分之一为载荷区间块的代表幅值，将各载荷区间块的代表幅值以“方向互异，正反各一次”的方式施加于稳定杆有限元模型两侧的加载点，计算获得该载荷区间块载荷幅值对稳定杆造成的单次疲劳损伤值I4，以载荷区间块的总和损伤值I3与该载荷区间块的单次疲劳损伤值I4之比为该载荷区间块的参考循环次数；最终获得的多个载荷区间块的代表幅值-参考循环次数列表，即为稳定杆单件的台架多级谱。

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