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龙图腾网获悉北京航空航天大学杭州创新研究院申请的专利顶置气门二冲程航空重油发动机换气理论模型的建立方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115688408B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-29发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211321448.4，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权顶置气门二冲程航空重油发动机换气理论模型的建立方法是由徐征;陈龙飞;钟生辉;于振鸿;周煜;潘康;吴江;刘磊设计研发完成，并于2022-10-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本顶置气门二冲程航空重油发动机换气理论模型的建立方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种顶置气门二冲程航空重油发动机换气理论模型的建立方法，包括如下步骤：建立NewBenson修正模型；基于NewBenson修正模型，确定描述扫气阶段的数学模型；通过三维仿真模型的计算结果确定仿真扫气阶段各阶段各区的仿真变化过程，结合数学模型，并经回归拟合得到空气瞬时混合率的模型特征系数的数学表达式、废气瞬时混合率的模型特征系数的数学表达式、以及表征混合气排气率的模型特征系数的数学表达式；将空气瞬时混合率的模型特征系数的数学表达式、废气瞬时混合率的模型特征系数的数学表达式、以及表征混合气排气率的模型特征系数的数学表达式结合到描述扫气阶段的数学模型中，建立换气理论模型。本发明得到的理论模型预测精度高。

本发明授权顶置气门二冲程航空重油发动机换气理论模型的建立方法在权利要求书中公布了：1.一种顶置气门二冲程航空重油发动机换气理论模型的建立方法，其特征在于，包括如下步骤： S1：建立NewBenson修正模型：将扫气阶段的气缸容积分为空气区、混合区和废气区，将所述扫气阶段分为第一阶段、第二阶段和第三阶段，其中，所述第一阶段的排气为所述废气区的废气；所述第二阶段的排气为所述混合区的混合气和所述废气区的废气，所述第二阶段的排气中的混合气的比例逐渐增大，而废气的比例逐渐减小；所述第三阶段的排气为所述空气区的空气和所述混合区的混合气，所述第三阶段的排气中的空气的比例先增大后减小，而混合气的比例先减小后增大； S2：基于所述NewBenson修正模型，确定描述所述扫气阶段的数学模型，其中，所述数学模型中引入用于控制所述空气区的空气进入所述混合区的空气瞬时混合率的模型特征系数、用于控制所述废气区的废气进入所述混合区的废气瞬时混合率的模型特征系数，以及用于表征某个时刻的混合气排气率的模型特征系数；在所述步骤S2中，所述数学模型包括气体质量变化关系的数学表达式、气缸内压力变化的数学表达式、气体温度变化关系的数学表达式、气体容积变化关系的数学表达式、换气过程参数的数学表达式； S3：通过三维仿真模型的计算结果确定仿真扫气阶段各阶段各区的仿真变化过程，结合所述数学模型，得到所述空气瞬时混合率的模型特征系数的变化关系、所述废气瞬时混合率的模型特征系数的变化关系、以及所述表征某个时刻的混合气排气率的模型特征系数的变化关系，并经回归拟合得到所述空气瞬时混合率的模型特征系数的数学表达式、所述废气瞬时混合率的模型特征系数的数学表达式、以及所述表征某个时刻的混合气排气率的模型特征系数的数学表达式； S4：将所述空气瞬时混合率的模型特征系数的数学表达式、所述废气瞬时混合率的模型特征系数的数学表达式、以及所述表征某个时刻的混合气排气率的模型特征系数的数学表达式结合到所述描述所述扫气阶段的数学模型中，建立换气理论模型。

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